第十六届中国制造业国际论坛专访中车南京浦镇车辆有限公司副巡视员 施青松
由制造业国际联盟、中国机械工业企业管理协会主办，天津爱波瑞科技发展有限公司承办的“第十六届中国制造业国际论坛”10月15日至17日在天津举办。
在与新浪财经对话时谈及大型制造业研发，中车南京浦镇车辆有限公司副巡视员施青松认为，“目前中国（大型制造业研发）多数是逆向设计。”
他表示，（大型制造业研发）当前多数是逆向设计，而不是正向设计，正向设计提倡用4个维度描述产品。
在他看来，研发过程应包含四个阶段：一、用需求定义描述整个产品需求；二、用功能分解描述整个产品；三、用系统综合再次描述整个产品构型；四、最后用物理设计描述整个产品。
他表示，以前对上述前三个阶段做的不踏实，现在，精益研发提倡从顶层开始的正向设计，每个阶段的输入输出必须清晰，如此，效率和质量都会有提升。他称，要做制造强国，必须从顶层开始设计，摆脱以往的逆向设计和模仿性的习惯。
“正向设计是今后支撑智能制造的唯一一条路。”他认为，如果没有清晰的顶层数字化定义，智能制造便很难实现。在他看来，顶层设计首先要建立产品的“人体图”，从开始便要清楚各模块的关节、穴位，明白系统的运营机理。
“我们公司的制造，包括整个中车以及高铁制造，通过前期的精益管理，效率有了大幅的提高，质量也同比增长。”他说，浦镇公司此后又将这个理念应用到物流系统，物流系统成功的实现了两化融合，即物流配送效率的提高和差错率的下降。
据他介绍，中车目前提出了“6621”的管理理念，即设计流水线、工艺流水线、采购物流流水线、质量管理流水线、成本流水线、生产流水线；市场管理、人力管理、安全管理、资产管理、售后管理、信息化管理6个平台；模拟生产和模拟配送两条模拟线；上述“662”共同服务1个生产线上的流水线。
他说，“6621”一旦全面落地，在世界上将处于领先的位置。据他预算，全面实现还需要3-5年时间。“当前我们的高铁已是非常领先，未来需要在智能化上下更大的功夫。”在谈到高铁的发展时他个人认为。
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