蔚来李斌：纯电的体验收益已超过充换电不便带来的损失

蔚来李斌：车市进入决赛最残酷赛段，纯电拐点已至

吉利汽车李传海：中国汽车已进入“无人区”，最需要敢闯敢试的精神

吉利汽车李传海：汽车行业很难招到最顶尖的AI人才，那些人都在大模型公司

江汽集团项兴初：全面对标华为、学习华为

赛力斯张正萍：华为智驾不输FSD，“我们追求的不止是达到人的状态”

阿维塔王辉：与华为、宁德时代的合作是优势资源，但不是取得胜利的垄断性资源

王辉：阿维塔出海一年半，已经实现了稳定盈利

零跑徐军：没有人愿意打价格战，但不打价格战消费者可能就不买单

江汽集团项兴初：正积极推动与华为在资本层面的深度融合，计划投资引望

Do you know“内卷”？奔驰外籍高管回应

阿维塔王辉：没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣

李斌：蔚来11年累计研发投入超688亿元，充换电投入超200亿元

奇瑞汽车王琅：真正好的产品不是发布会上的第一，而是三年五年后用户仍觉得值

延锋国际陆传华：智能座舱创新正从功能驱动转向场景驱动

小鹏汽车王谭：电动化和智能化正在从根本上重塑汽车的骨相与皮相

smart易寒：未来将继续坚持“小车精品化、大车个性化”的产品矩阵

元戎启行周光：自动驾驶性能提升已进入瓶颈期，小模型已触及天花板

崔东树：未来超豪华车必然崩溃

崔东树：全球汽车产业格局正呈现“东升西落”态势

比亚迪罗忠良：商用车司机越来越难招，年轻人不愿进入

小马智行彭军：小马智行事故率比人类低近十倍

靳兵：无人车技术已完全具备规模化、商业化应用条件

新石器慧通余恩源：无人车行业绝对不能成为一个老头乐行业

交通运输部汪水银：自动驾驶规模化商用需筑牢安全底线

公安部道路交通安全研究中心马明月：自动驾驶在遵守交通规则方面仍然有很大不足

深圳市自动驾驶安全实验室副主任郎丹：安全是自动驾驶商业化的绝对底线

美团令鸿嘉：各方协同构建无人车安全体系