雷军：豪华车市场对小米打开了大门，这是国产品牌崛起的时代

王传福：我国新能源汽车领先全球3-5年，企业要把握这个窗口期出海又出彩

吉利汽车CEO淦家阅呼吁智驾安全平权：没有安全托底，智能化只是空中楼阁

奇瑞汽车尹同跃：电动化渗透率快速提升，建议加快完善相关法律法规

陈清泰：应加强更高级别智能驾驶相关制度安排、标准和法规的制定

院士欧阳明高：暂时不宜提全民自动驾驶

李斌谈蔚来现金流及港股配售：去年底还有419亿的现金，配售一天就做完了

中国工程院院士张亚勤：无人驾驶的ChatGPT时刻今年会来临，DeepSeek时刻2030年会来临

深蓝汽车CEO邓承浩：品牌洗牌在加剧，最终中国市场应该仅有不超过20个品牌

广汽集团高锐：不具备智驾能力将失去未来竞争资格已是行业共识

理想汽车李想：理想星环OS开源后，可以全面替代AUTOSAR相应功能

何小鹏：正研发全球首款分体式飞行汽车，期望在2026年量产交付

京东缪钦自曝：很多员工和高管找我购买小米汽车

宝马大中华区总裁谈综合整治内卷式竞争：盈利能力下降会恶化市场秩序

奥迪中国总裁罗英瀚：中国在全世界电动车行业都是遥遥领先的

工信部原副部长：建议新能源汽车新增产能靠兼并重组等实现，不再大规模征地新建

张永伟：建立跨境汽车数据合作机制已迫在眉睫

华为刘大伟：今年将布局超过800公里超充快充站线路，把疆煤外运

DeepWay万钧：开卡车劳动强度高，新生代年轻人宁愿去送外卖也不愿意开卡车

三一集团罗畅国：我国新能源重卡目前还处于军备竞赛阶段，预计2026年起行业更加内卷

德国专家：欧洲电动车价格没有竞争力，欢迎中国车企参与竞争

邬贺铨：建议国家牵头建立全国统一的自动驾驶训练模型

博格华纳许向东：纯电动车销售增速开始放缓，插混和增程急速提升

博世中国徐大全：今年汽车出口突破600万辆肯定没问题

麦格纳中国区总裁吴珍：与英伟达深度合作，提升车辆安全性

国家发改委：将针对汽车行业无序竞争等乱象进行整治

工信部辛国斌：抓紧编制新时期智能网联新能源产业发展规划

商务部盛秋平：继续支持汽车及零部件制造企业加强国际合作，在海外搭建营销网络和售后体系

住建部秦海翔：将搭建完善城市运行管理服务平台，推动城市运行管理服务一网通管

3月29日，蔚来创始人李斌答媒体问（全文）

对话吉利汽车CEO淦家阅：不会放弃燃油车，会加强这一领域投入

对话速腾聚创邱纯潮：激光雷达我们在国内是有自信的，国内第一名就是全球第一名

对话奥动新能源联席董事长：电动车不换电，将造成巨大能源浪费

陈清泰：我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期

中国工程院院士张亚勤：木头姐投资做得一般，报告写得特别好

深蓝汽车邓承浩：我们上个热搜像过年，但发现雷军天天在过年

理想汽车CEO李想：通过操作系统创新，2024年节省几十亿成本

何小鹏：未来飞行汽车市场巨大，或达2万亿美金市场

宝马集团高翔：在中国市场累计交付超40万辆新能源汽车，蝉联中国豪华乘用车市场年度销冠

奥迪中国总裁罗英瀚：中国已成为全球电动化和智能交通发展中心

华为侯金龙：政府应加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障，提升资源利用率

阿里云副总裁李强：特斯拉一家的算力能和国内在做自动驾驶OEM主机厂的算力打平

黑芝麻智能单记章：今年将推出A2000芯片，是AI计算效率的重大突破

京东副总裁喊话雷军：小米汽车工厂要尽快扩容了

亚马逊全球副总裁：今年将投入1000亿美元用于云和AI基础设施建设

陈清泰：应坚定发展新能源汽车国家战略不动摇，巩固生产消费等各方面预期

张亚勤：到清华之后最高兴的是学生太优秀了

深蓝汽车CEO邓承浩谈企业出海：要体系化、规模化，不能只寻找短期机会

理想汽车李想呼吁：业界在星环OS开源社区共享创新成功

何小鹏建议大家都学飞行驾照，飞行营地都准备好了

宝马集团大中华区总裁高翔：从现在到27年，宝马将向市场投放超40款全新或改款宝马车型

华为侯金龙：今年将发布30多款4C超充合作重卡车型

阿里云副总裁李强：DeepSeek的出现让今年成为全民自动驾驶元年

京东缪钦：小米汽车火爆程度超出想象，京东高管都提不到现车

欧阳明高：汽车行业处于阵痛期，内卷式竞争造成恶性循环

王传福：安全是电动车最大的豪华，智家是安全出行的最强的守护

奇瑞汽车尹同跃：汽车行业变革是场马拉松，要保持战略定力坚持技术创新

李斌：蔚来干了不少比较傻的事情，充电桩很多都布在大家不愿意去布的地方

雷军：消费者愿意花50多万买小米汽车，超出我的想象

地平线余凯：智能驾驶已迎来价值拐点：3年脱手开、5年闭眼开、10年随心开

宁德时代CTO高焕：感谢雷军点赞我们最好的电池，没有之一

欧阳明高：新能源汽车和燃油车形成零和博弈，增量市场逐步转向存量市场

比亚迪王传福：开了智驾车，再也开不回非智驾车

尹同跃称在王传福后面讲话压力很大，自嘲是雷军最年长粉丝

李斌：蔚来ET9上搭载神机NS9031芯片，一颗芯片等于4颗英伟达Orin X芯片性能

雷军：希望能共享资源统一标准，共建智能汽车生态

谈及海外发展，工信部原副部长点了这几家车企的名字

生态环境部刘杨：提高碳排放管理能力，提升汽车产业发展含金量、含绿量

泰国电动汽车协会主席：希望2030年新车销售半数是电动车

张永伟：跨国车企应重新定义中国市场和中国战略

龚慧明：建议全面推广峰谷分时电价，考虑出台商用电动车积分政策和延续车购税优惠

吉利汽车唐黎明：我国汽车出口市场严重偏科，车企出海深度和质量还有很大提升空间

奇瑞国际公司束学明：中国企业“低质低价”的标签已被“科技和智造”取代

德国专家吐槽：欧洲高速路充电非常贵，价格令人难以置信

麦格纳中国区总裁吴珍：通过驾驶员监测系统降低汽车事故发生率

博世中国徐大全：二十年前中国需要博世，如今博世同样需要中国

工信部原副部长：我国汽车产业进入由大变强的重要战略窗口期

邬贺铨：建议国家牵头建立全国统一的自动驾驶训练模型

国家邮政局靳兵：我国研发的时速70km无人车，成本只有美国的十分之一

陈山枝：单纯增加智驾里程数存在收益递减，高速公路场景数据价值远不如城市路况

王笑京：国内车路协同存在开发火热落地难的问题

十堰市副市长高红民：争取区域联动，为行业提供可复制的车路协同发展经验

武汉经开区朱晓寒：加快建设全球智能网联汽车第一城，推动中国车谷加速迈向世界车谷

中国联通周光涛：智能网联汽车的发展重点应从智能转向网联

车百智能网联朱刚：车路云一体化需构建标准化、智能化的统一平台体系

中兴通讯陆平：车路云一体化发展面临终端渗透率不足、网联化覆盖率低等问题

汪建球：中国移动正在与车企合作将车路云服务直达车主

黄文聪：海南省新能源汽车渗透率已达58.23%，位居全国省级地区第一

住建部吴旭彦：技术创新是打造智能网联汽车生态高地的核心驱动力

万集科技高鑫：以场景需求为引导，构建可落地的车路云一体化运营体系

远程新能源商用车CEO范现军：醇氢电动重卡的购置成本比纯电动重卡要节约15%-20%

长城商用车董事长唐海锋：中国不缺商用车企业，但缺高端的商用车产品

被问是否在蹭DeepSeek流量？DeepWay万钧：冤枉啊

重工集团王琛：逆全球对中国商用车是一个很好的机遇，可以打造与行业巨头竞争的能力

三一集团罗畅国：我国新能源重卡目前还处于军备竞赛阶段，预计2026年起行业更加内卷

华为刘大伟：发展超快充产业生态，推动商用车新质生产力

DeepWay万钧：开卡车劳动强度高，新生代年轻人宁愿去送外卖也不愿意开卡车

京能新能源孙茂建：商用车新能源化破局的关键是打造一个超充网络

智加科技CEO容力：重卡的自动驾驶能带来10倍安全度

华为刘大伟：今年将布局超过800公里超充快充站线路，把疆煤外运

远程新能源商用车CEO范现军：醇氢电动技术特别适合北方极寒地区

三一集团罗畅国：新能源重卡已经迎来了关键转折点

远程新能源商用车CEO范现军：商用车排放了全部汽车PM污染物的80%，减碳势在必行

中国工程院院士杨裕生：增程式不是“向纯电动汽车的过渡”，而是未来汽车的主力之一

赛力斯段伟：未来增程技术应该追求“油”电同感和“油”电同价

理想汽车刘立国：我们拿竞品在零下20度开，连40%的续航保证率都达不到

北京汽车研究总院张艳青：增程式汽车更适合长途自驾的用户，还有北方极寒地区

许敏：上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”，成本直降三分之二

理想汽车刘立国：做电动车的价值主张就是全面替代燃油车

清华大学帅石金：国际上中国纯电动乘用车市场一枝独秀，这个趋势要保持住

深蓝汽车杜长虹：未来增程将迎来“小增程大电池”时代

为什么很多增程车主在城市工况也尽量用电？小鹏汽车顾捷：说通俗点大家还是愿意占便宜的

理想汽车刘立国：质疑理想、成为理想，增程越来越被消费者认可

金香花：今年城市NOA有望迎来商业化拐点

科大讯飞李展眉：2025年汽车产业智能化的竞争将异常白热化

深蓝汽车苏琳珂：真正复合性人才的缺口是巨大的

卓驭AI首席技术官陈晓智：智能驾驶下一步需从拟人化向个性化发展

天马微电子刘金权：全球每4台汽车就有1台安装天马显示技术

科大讯飞李展眉：不希望人工智能进入汽车是打“价格战”，而是转型为“价值战”

中兴通讯古永承：每个汽车从业者都必须把安全作为最关键的因素

金香花：AI技术不仅是智能汽车进化的“加速器”，更是重塑全球产业格局的“新大陆”

智能汽车的本质是什么？欧冶半导体高峰：统一计算+通信的平台

普华基础软件张晓先呼吁：在AI加速推动产业发展的过程中打破封闭开发壁垒，加速技术迭代

汽车行业竞争终局是什么？为旌科技郑军：最终剩下来的一定是能够把技术做到极致的公司

岚图汽车蒋焘：汽车行业非常卷，最重要的是活下来留在牌桌

百人会副理事长张永伟：“三新”是汽车竞争力的来源，是关键支撑

刘清谈何小鹏“飞行汽车”：未来低空经济发展还得以金属材料为主

商用车如何去减碳？北汽福田任鹏：最佳答案是新能源化

曼胡默尔徐捷：动力电池是新能源转型支柱，过滤技术支持动力电池安全运行

理想材料技术总监段吉超：通过材料创新来赋能电动化、智能化

立中集团熊守美：一体化压铸件结构优化设计可提高压铸合金工艺性能

科思创何照元：汽车智能化对汽车设计提出新挑战，也对材料和工艺提出新挑战

科盛科技蔡宏铭：高分子数据库可以优化工艺条件

北京智造未来创新吉学文：拥抱单壁碳纳米管量产时代到来

深圳模德宝成亚飞：AI技术即将重构模具产业链

上海特格高材董事长陈震聪：关键零部件的发展是促进整车发展的重要原因

国研中心王青：在不出现新扰动因素条件下，2025年我国汽车销量大致增长3%-4%

崔东树：电动车才是最低成本出行工具

岚图汽车卢放：90%的用户愿为高阶智驾额外付费，30%以上愿花1万元以上

极氪赵昱辉：第二季度将正式发布1.2MW全液冷充电桩，单枪峰值功率全球第一

比亚迪李云飞呼吁：打击造谣抹黑的黑公关

东风柳汽总经理林长波：国际贸易争端倒逼中国车企转向海外建厂和技术出海“两手抓”

京东汽车陈海峰：与宁德时代共建五星级新能源大店，将于下个月正式开业

韩振威：支付宝已成为最大的线上车金融服务平台

里斯咨询CEO张云：Hi4是魏建军的天才想法，但长城还没更好结合成自己的品类

中科院院士孙世刚：燃料电池在商用车领域具有突出优势

东风汽车史建鹏：东风固态电池汽车已完成230万公里实车验证

亿纬锂能江吉兵：大圆柱电池是新能源汽车最优解

国轩高科将于5月17日发布一款高安全电池

国轩高科朱星宝：半固态电池在未来五年将迎来关键发展期

欣旺达李阳兴：宁德时代、比亚迪等龙头布局超充，助力产业迈向油电同速新时代

瑞浦兰钧侯侯敏：预计下半年发布800-850Wh/L高能量密度电池

肖成伟：全固态电池研发需要产学研协同攻关

任大林：2025年沈阳市全年汽车产业总产值将达3500亿元

太蓝新能源高翔：固态电池技术将成"不可能三角"破局关键

宁波容百新能源李琮熙：全固态电池有望重塑电池行业格局

北京希倍动力杨道均：钠离子电池正迎来重要发展机遇

宋杰：普鲁士蓝技术路线在钠电领域拥有独特优势

中国电力企业集团联合会姚强：我国电力系统世界上最可靠，最好的电力系统

只有蔚来一家在做换电？蔚来沈斐：全国4000多座换电站，蔚来建3000多座，说明还有其他人建1000多座

蔚来高级副总裁沈斐：充换一体站被整个行业低估，实际比充电站更值得投资

中国电动汽车百人会张真：新能源汽车发展基础设施是重中之重

奥动新能源刘炳：做车网互动的思路很简单，让换电站真正成为储能站

博世智驾吴永桥：特斯拉FSD断代领先国内方案

四维图新CEO程鹏：智驾是车辆标配

刘增刚：百度地图近期将发布V21版本，全新推出智驾级导航

博世智驾吴永桥：主机厂将放弃全栈自研中阶智驾，靠供应链满足需求

四维图新CEO程鹏：智驾产品没看到多少，新名词倒是有很多

途虎养车总裁胡晓东：正在积极布局新能源汽车维修，迈进“油电兼修”时代

王传福、雷军、李想、余承东、李斌、尹同跃、何小鹏，本周六车圈顶流大会召开

百人会论坛（2025）将于3月28日-30日在北京召开，共话高质量发展！

共话高质量发展，百人会论坛（2025）专家媒体交流会在京召开

中国电动汽车百人会张永伟：明年新能源汽车销量预计达1650万辆，辅助驾驶渗透率将接近65%