中国工程院院士李克强：特斯拉FSD不是百分之百无人驾驶，应用场景有限

中国工程院院士李克强：车路云一体化应尽快形成技术闭环和商业闭环

中国工程院院士李克强：车路云一体化不排斥单车智能，是单车智能的升级版

中国工程院院士谭建荣：互联网公司造汽车合情合理，是技术的合理延伸

中国工程院院士谭建荣：马斯克在汽车工业上有三大历史性贡献

中国电动汽车百人会秘书长张永伟：数据是车路云一体化可持续商业化运营的关键

中国科技体制改革研究会张景安：中国的智能网联汽车是协同创新的一个典范

工信部原副部长苏波：建设汽车强国必须走出去，要在当地投资建厂本土化生产

岚图汽车付斌：碎片化数据难以支持智能驾驶技术和网联功能规模化应用

万集科技高鑫：希望抓住车路云一体化发展契机，搭建一套完整的新型基础设施

联通智网张然懋：没有可持续的产业化支撑，车路云也不会行稳致远

东软睿驰杜强：传统单车智能在商业化、客户体验上已经走到了瓶颈点

赵延标：北京智慧的路已从亦庄推广到了通州和顺义

华晨宝马研发副总裁：宝马用中文开发大语言模型搭载到应用

中国移动应策：网络安全是需要强大的云网设施保障

上海零数科技刘波：车路云一体化数据应用前景广阔，数据共享备受关注

于润东：车路云一体化需要去进一步加速规模验证

毕马威邬敏华：数据安全从人性角度来看有个“利”字在里面

中国汽研宋希：车企要定期开展数据安全风险评估

何姗姗：路云一体化过程中的数据流转问题是一大挑战

柳彩云：汽车行业存在数据勒索、暗网交易等风险

希迪智驾网联周智民：车路云一体化正在加速，公交行业迎来新机遇

中科创达张树安：车路云一体化建设存在痛点，车端用得少是个问题

星云互联王易之：自动驾驶车变多了之后，越来越多的交通问题会出现

蘑菇车联郭杏荣：车路云一体化是不是真的三端打通了，要打个问号

四维图新郭磐石：车路云网图到目前没有一个标准规范，广州市打响了第一枪

天翼交通赵建军：车路云一体化如果没有规模化，谈商业闭环都是扯

辽宁宏图创展刘莉萍：怎么看萝卜快跑这种现象？这是车网路发展的必然、必要和必需

周光涛：车路云一体化不是简单的技术验证，玩的是产业规模突破

中兴通讯胡雪梅：在边缘层提供相应的算力建设非常重要

沈阳车网总经理赵辉：车云网联的模式在现阶段发展遇到一些瓶颈

北京亦庄智能院总经理颜敏:智能感知设备更多服务于城市治理

中汽院智能网联夏芹：从“裁判员”转成“运动员”，因为车路云商业模式落地较难