中国电动汽车百人会论坛2024
中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。
重磅发声
万钢：我国在新能源汽车领域已形成具有全球影响力的新质生产力
发改委主任郑栅洁：将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展
工信部副部长：严厉打击新能源汽车产业不正当竞争行为
住建部副部长：努力解决停车充电难问题，不能让买了新房的群众没地方停车、充电
商务部副部长：将研究降低新能源汽车保险费费率
国资委副主任：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，我们都要大胆探索
17日看点
广汽埃安古惠南：插混就那么点里程，也去抢充电桩，加剧补能焦虑
奔驰中国高管为全球CEO辟了个谣？
岚图汽车卢放：不主张通过打价格战提高市占率
比亚迪李云飞：倡议中国汽车品牌“不要黑手、要多携手”，共同打造令人尊敬的世界级品牌
元戎启行周光公开“打假”L4：这就是骗人的，没有任何商业模式
赛力斯何利扬：M9太智能了，“用户投诉很多功能还不知道怎么用”
周道许：年轻人对汽车智能认可度较高，不搞智能化就会被市场淘汰
亿纬锂能刘金成：动力电池行业内卷没前途，谁卷得过比亚迪和宁德时代？
欣旺达李阳兴：如果能实现快充5分钟续航200公里，用户愿意支付6500元改造车辆
巨湾技研黄向东揭露：部分快充型电池虚标参数，寿命与性能指标达不到要求
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16日看点
院士吐槽：电动车自燃是新闻，只要烧一个就会爆，燃油车自燃没人听
长安汽车王俊：新能源汽车成本高企，100多个品真正盈利的寥寥无几
王传福：比亚迪肩负责任使命，将坚持用原创颠覆性技术催生壮大新质生产力
安聪慧：极氪将进入6个西欧市场，以超越豪华品牌燃油车的售价直面竞争
蔚来李斌：解决电池寿命问题刻不容缓
小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内，高阶智能驾驶的拐点将到来
余承东：华为车BU今年估计能够扭亏为盈
智驾谁更牛？何小鹏、余承东、王云鹏上演“螳螂捕蝉、黄雀在后”
国家能源局杜忠明：推动充电基础设施在适宜使用新能源车的农村地区有效覆盖
中国石化黄文生：着力解决电动汽车充电难，我们的充电桩基本上都是超充快充水平
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独家直击
是否会直接下场造车？阿里云回应
安聪慧：以前大家说吉利就会买买买，其实我们是在布局全球化
广汽埃安古惠南：价格战一定要打，但也要打价值战，要差异化竞争
商汤绝影是否会独立融资？联合创始人回应
极越汽车刘吉宁：越是竞争激烈越需要差异化，否则只会陷入无休止的价格战
为何对标大众而不是特斯拉？吉利总裁回应
古惠南谈广汽埃安IPO进程：当下不是好时机
阿里云李强：过去20年是全球车企到中国来，下一个20年是中国车企到全球去
安聪慧：同样销量下极氪毛利率一定比别人做得好
广汽埃安古惠南：不要天天盯着竞争，今年最重要的是活下来
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万钢演讲
高层论坛
工信部副部长：研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策
国资委副主任：打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌
为什么燃油汽车不能搞自动驾驶？欧阳明高：这是常识
欧阳明高：汽车强国靠四化——电动化、智能化、低碳化、全球化
什么是真正有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线CEO余凯：有三个维度
地平线创始人余凯：做好操作系统一定要有杀手级的应用
阿里云李强：可在智能化和全球化方面服务中国汽车行业发展
京东要造车？副总裁缪钦回应
京东副总裁缪钦：更了解用户是京东前行最大的底气
小鹏汽车
何小鹏：未来三年新能源汽车行业会陷入淘汰赛
小鹏汽车CEO何小鹏：将面向全球市场发布新品牌，推出10-15万级别A级汽车
小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内，高阶智能驾驶的拐点将到来
何小鹏：智能驾驶升级到完全自动驾驶后，事故率可以降到百分之一到千分之一之间
何小鹏：2024年小鹏汽车在智能驾驶的研发投入将达35亿人民币
何小鹏：专门去查了新质生产力，新能源汽车行业很幸运全部踩在要求里
国际论坛
国家能源局杜忠明：截止2023年底我国充电基础设施总量达到859万台，覆盖95%服务区
国家能源局杜忠明：大力推广应用智能充电设施，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用
国际能源署提姆·古尔：中国拥有全球一半以上的公共慢速充电桩和近90%的快速充电桩
国际能源署提姆·古尔：中国在换电方面处于领先地位，是全球电动汽车市场发展的主力
联合国官员：中国电动车行业发展非常好，电动车技术正成为全球主流
Williamson呼吁公共交通车辆电动化，可节省能源减少排放
中国石化黄文生：加快汽车轻量化以及电池材料等关键核心技术攻关
中国石化黄文生：锚定中国第一氢能公司目标，加快氢能产业链一体化投资布局
宝马集团副总裁：智能网联汽车是推动产业转型升级重要突破口
宝马集团副总裁：与长城合资公司将生产MINI纯电动车型并于年内上市
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汽车新质生产力论坛
北京市海淀区区委副书记杨仁全：在海淀，“AI+汽车”一定大有可为
杨仁全：大模型等人工智能技术的广泛应用势在必行，汽车智能化将迎来全新时代
清华大学邓志东：目前自动驾驶还面临一些挑战，赶不上人类的驾驶
科大讯飞刘俊峰：多模态给车带来全面的交互变革，是一个非常大的机会
北京大学黄铁军：特斯拉FSD不是真正的大模型，还是学的人类驾驶行为
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商用车可持续发展论坛
天津经开区管委会副主任金香花：经开区汽车产业规模超千亿元，有完整的新能源乘用车产业链条
清华大学李建秋：储氢成本仍然是燃料电池商用车一个主要的瓶颈
北汽福田鹿政华：推动新能源化是交通运输领域实现碳中和的最佳路径
戴姆勒徐乔：商用车是推动经济和社会前行的车轮，同时承担着更加艰巨的减碳任务
郑州宇通李高鹏：一些企业海外推广产品的标准和配置比国内还低，影响了整个中国汽车品牌
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市场与消费论坛
汽车新生态论坛
周道许：年轻人对汽车智能认可度较高，不搞智能化就会被市场淘汰
周道许：建议保险公司与汽车制造商、科技公司跨界合作，共同开发保险产品
周炜：电动车不挣钱人所共知，原因是主机厂承担很多社会职责
张延华：到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中售后服务人才缺口占80%
中国汽研刘安民：智能电动车维修企业面临很多挑战，“很多数据都是封闭起来的，没有开放”
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动力电池论坛
溧阳高新区管委会主任：动力电池出货量占全国15%，支撑常州新能源之都建设
溧阳高新区管委会主任朱威：正布局新能源船舶、电动航空
亿纬锂能刘金成：动力电池行业打价格战没前途，兄弟们要脑子清楚想这个事
何小鹏称电动汽车行业将进入淘汰赛，亿纬锂能刘金成：能不能变成友谊赛？
院士孙世刚：固态电池是电动交通下一代动力电池发展重要方向
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智能汽车创新技术与产业论坛
格罗方德汽车芯片业务负责人：汽车市场从燃油汽车向智能网联汽车转型，中国正引领这一转变趋势
极海微电子副总经理曾豪：上车是检验汽车芯片成功与否的唯一标准
极氪智能科技副总裁陈奇：许多L4公司面临很大挑战，开始转型做量产项目
鉴智机器人联合创始人单羿：AI并不专属于高端小众车，而是最大的量产车型
智己汽车副首席技术官郭辉：智驾领域，从感知智能到认知智能是很重要的一步
宝马中国驾驶体验副总裁谈智能驾驶：不希望剥夺司机的决策权利
小马智行联合创始人彭军：自动驾驶和新质生产力是完全契合的
大疆车载负责人沈劭劼：搭载大疆车载高阶智驾系统的途观L Pro，可能是最聪明的油车之一
百度智能驾驶王亮：智驾产品研发过程和交付绝对不是一锤子买卖，上市仅是起点
纳芯微创始人王升杨：智能化车身朝五个方向进行演进
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