意见领袖 | 王禁
2024年11月，有超过80家知名汽车品牌参加广州车展，虽然参展车辆数量创下了历史新高，但12家汽车品牌集体缺席广州车展也创下了历史记录，其中不少品牌已经倒闭或正处于倒闭的边缘。
前10个月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产销量保持同比稳步增长。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。虽然总量依然有所增长，但价格战越演越烈之下，前三季度汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。
从上市车企已公布的财报中发现，除比亚迪和长城汽车净利润超过百亿外，广汽集团、上汽集团、长安汽车、福田汽车、一汽解放等净利润都出现大幅度跳水。一些汽车品牌甚至纷纷传出大裁员、倒闭或破产重组的声音，比如高合汽车、远航汽车、哪吒汽车等。
面对如此激烈的价格战，汽车行业不少高管纷纷发表自己看法。广汽董事长曾庆洪就指出，不要无底线内卷，如果企业没有效益就无法生存。汽车企业打价格战的底线就应该是，“可以让利，不能让本”。北京现代副总经理戚晓晖就表示，汽车行业价格战影响整车企业和供应商利润，最后可能影响到产品质量。笔者认为，“出卖质量”的低价格竞争即对其他车企不公平，也对消费者不负责任，是需要政府监管与全行业抵制的事情。
极氪汽车CMO关海涛和道朗格总裁李龙都谈到了当前价格战的核心是供求关系不平衡造成的，随着整个新能源快速布局，各个品牌快速介入，逐渐上升为买方市场。
笔者也认为，中国市场上存在着上百个汽车品牌才是汽车行业持续价格战的根源。中国今天的汽车市场就像上个世纪20、30年代的美国汽车，当初美国也是有着100多个汽车品牌，经过几十年的持续竞争、持续价格战，到目前为止美国市场只有十几个汽车品牌在卖车。
到底谁才能在如此残酷的市场环境中活下来呢？关海涛认为，中国品牌只有“向上卷价值、向外卷市场”才能胜出。而睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭则认为，品牌要找到细分市场的差异化，比如睿蓝汽车深耕换电赛道。
面对竞争如此激烈的汽车市场，明年汽车市场还会保持增长吗？笔者在与几位车企高管交流当中得到的信息都是很积极。北汽股份副总裁、北汽销售公司总经理彭钢就认为，现在国内汽车消费还处于比较稳定向上的过程，明年可能还是会有一个小幅度的增长。根据中国汽车技术研究中心等权威机构预测，我国乘用车饱和值在300~400辆/千人，较当前尚有较大增长潜力，未来10年我国乘用车销量将保持增长。
(本文作者介绍：汽车财经媒体人，源于报社，心向网络，回归本心。)