首席执行官伊万・埃斯皮诺萨称汽车市场环境严峻，销量大幅下滑
日产仍预计本财年营收增长 8.3%。
内容概要
日产汽车公布，截至 9 月末的季度净亏损达 435 亿日元。
受市场行情低迷影响，日产汽车再度陷入亏损，并下调全年汽车销量预期，公司业务扭转进程遭遇挫折。
这份不及预期的财报与下调后的销量展望表明，这家日本车企的复苏之路布满坎坷；就在上一个季度，日产才交出两年来的首次盈利。
中国作为全球最大汽车市场，给日产的转型增添变数：经济增长放缓压制市场需求，同时伊朗战争推高燃油成本，进一步加速市场向电动化车型转型。
由于预判中国市场销量走弱，这家车企将截至明年 3 月财年的全球销量预期，从此前的 315 万辆下调至 297 万‑300 万辆。日产在 2017 财年巅峰时期，年销量曾达到 580 万辆。
首席执行官伊万・埃斯皮诺萨表示，中国汽车市场处境严酷，销量大幅萎缩。他还提到，在中国消费者的印象里，日产依旧是燃油车品牌；企业正竭力改变消费者固有印象，争取新客户。
截至 9 月当季，日产净亏损 435 亿日元（折合 2.74 亿美元）。数据机构 Quick 调研的分析师此前预期为净利润 155.7 亿日元，实际业绩远低于预期。当期营收同比上涨 8.2%，达到 3.108 万亿日元。
不过日产维持全年盈利预期：受益于美国、日本等市场的销量增长，预计全年净利润约 1.26 亿美元，营收增幅 8.3%。
首席财务官乔治・莱昂迪斯表示，实现全年正向净利润，是日产今年的头等大事。
与此同时，市场担忧汽车销售持续疲软，压制日产股价；该股年内累计下跌 29%，或将连续第三年录得年度亏损。
为应对销量下滑，这家日本车企推出多项降本举措，包括裁员、出售总部大楼、缩减生产工厂。
除重组之外，日产也努力升级产品矩阵、提升品牌吸引力。
公司 9 月宣布，计划向英国桑德兰工厂投入约 2.27 亿美元，投产搭载日产混动技术的全新小型跨界 SUV 劲客（Kicks）。
8 月，日产与另一家日本车企达成合作，联合研发下一代汽车核心系统与软件，旨在整合双方技术积累、压缩开发成本。
