核心要点
- 本田汽车计划投资 30 亿美元，在俄亥俄州马里斯维尔现有厂区附近建设一座全新整车装配工厂。
- 该工厂将重点生产混动车型，预计 2029 年投产。
- 受特朗普政府关祱政策、物流成本高涨挤压利润影响，整个汽车行业都在推进生产本土化。
2025 年 1 月 28 日，俄亥俄州马里斯维尔本田工厂，一辆本田轿车驶下装配流水线。
本田汽车于周一宣布，计划投入 30 亿美元在俄亥俄州建设一座全新整车装配工厂。
这座新厂毗邻本田在马里斯维尔的既有厂区，预计 2029 年投产，年产能 24 万辆，可创造 2000 个以上工作岗位。
工厂具备生产传统燃油车、纯电动车以及混动车型的能力；目前混动车型在美国市场热度正高。
新工厂投产后，本田在美国的轻型汽车年产能将提升至 130 万辆。本田目前在美国拥有 12 座制造工厂，其中 8 座用于生产发动机或轻型整车。
这是本田自 2008 年印第安纳州工厂落成之后，在美国新建的第一座大规模整车生产工厂。本田还曾于 2016 年在俄亥俄州投入 7000 万美元建设性能车工厂，并于今年早些时候在俄亥俄州建成数十亿美元的合资电池工厂。
本田美国执行副总裁鲍勃・尼尔森，在俄亥俄州本田美国历史中心的发布活动上表示：“这不只是新建一座工厂，更是对本田美国制造业务未来的一笔投资。”
受特朗普政府关祱政策、物流成本飙升侵蚀企业利润的大背景下，汽车行业普遍加大本土化生产布局。
大约两周前，大众旗下豪华品牌奥迪宣布，将在佐治亚州投建其美国首座整车工厂。
通用、福特等底特律车企，以及丰田、现代等国际车企，近期也纷纷宣布将投入数十亿美元用于美国新工厂建设或旧厂升级改造。
就在本次建厂消息发布的五个月前，本田在 5 月宣布无限期搁置加拿大电动车与电池生产基地项目，同时取消了三款面向美国市场的纯电动车型规划。
俄亥俄这座新工厂将显著提升本田的美国本土产量与美产车型销量。本田表示，旗下包括讴歌豪华品牌在内，在美国销售的几乎全部车型均为北美制造，其中超六成产自美国本土。
本田美国企业事务高级副总裁詹妮弗・托马斯近期强调，这家日本车企坚守美国市场，同时需要扩充产能。
“想要在这个市场保持竞争力，就必须就地造车。” 托马斯称，“我们已经在最大限度挖掘现有产能，但如今产能已经吃紧，因此我们正在评估所有可行方案。”
托马斯同时发出警告：如果美加两国到今年年底无法达成新贸易协议，汽车行业将面临危机。按照现行政策，若谈判失败，自明年 1 月起，美国将把加拿大产整车及零部件关祱从 25% 上调至 50%。
本田自 1982 年开启美国整车生产以来，在美国累计生产整车超 330 万辆，发动机超 390 万台，目前在美国雇员规模超过 3 万人。
