核心要点
- 行业高管称，美国买家目前约占全球游艇总销量的 40%。
- 在 250 英尺以上的超高端游艇赛道，美国买家占据市场多数份额。
- 业内高管表示，欧洲与中东市场需求降温，美国市场对行业增长的重要性与日俱增。
2023 年 10 月 25 日，佛罗里达州劳德代尔堡。第 64 届劳德代尔堡国际游艇展现场，参观者在参展船只之间游览。该游艇展为期五天，展出 1300 余艘船只，涵盖小型船舶到造价高昂的大型游艇。
随着游艇行业筹备本周的劳德代尔堡国际游艇展，业内高管寄望美国的财富效应能够持续拉动行业发展。
行业高管透露，美国买家现已占到全球游艇总销量约 40%；在 250 英尺以上的超高端游艇市场，美国买家更是占据主流。高管称，欧洲、中东需求走弱背景下，美国市场成为行业增长愈发关键的支柱。
游艇经纪商诺斯罗普‑约翰逊董事长凯文・梅里根表示：“近期购买力增长的主力正是美国客户。临近年末，我们已经完成多笔大额成交，全部来自美国买家，表现十分亮眼。”
整体游艇行业相比 2022‑2023 年后疫情时代的景气高点已经有所降温。诺斯罗普‑约翰逊数据显示，截至今年 9 月，全球 78 英尺以上二手游艇销量同比小幅下滑 1%，交易总金额下降约 5%。
78 英尺以上新游艇订单也有所回落，去年全年订单 266 艘，而 2026 年年内迄今仅 216 艘。但游艇市场的格局，正愈发复刻全球财富 “头部集中” 的新特征：亿级、十亿级富豪财富增长速度遥遥领先。
诺斯罗普‑约翰逊数据显示，40‑50 米（131‑164 英尺）尺寸游艇订单从去年 49 艘增至今年 63 艘。经纪商表示，市场需求集中在全新建造、或是保养状态良好的 200 英尺以上大型游艇。当下客户定制一艘全新超级游艇，可能要等到 2031 年甚至更晚才能交付 —— 顶级造船厂排期全部满负荷，成色较新的二手超级游艇因此可以卖出很高的溢价。
Fraser Yachts 首席执行官安德斯・库尔滕称：“过去四五年，高端游艇市场始终处于供给不足的状态，需求大于库存。”
游艇租赁业务同样从后疫情顶峰回落。受中东战争影响，今夏开局行情疲软，但租赁服务商表示 8 月业务开始回暖，2026 年订单储备充足。
如今不少租赁客户是 30 至 40 岁出头的美国年轻人，大多靠科技行业致富。很多游艇玩家会先选择租赁体验，之后再决定是否购入属于自己的游艇。
梅里根说：“租赁相当于入行的敲门砖。我们看到越来越多年轻家庭和情侣开始体验游艇租赁。”
10 月 28 日周三开幕的劳德代尔堡国际游艇展将展出 150 余艘游艇，成为检验市场成色的一场大考。经纪商称，9 月举办的摩纳哥游艇展到场人数与成交情况都十分火爆。库尔滕介绍，Fraser 在摩纳哥展出 4 艘游艇，其中一艘展会期间就签下合约。
本次劳德代尔堡展会上，Fraser 原本计划展出更多游艇，最终只拿出 8‑9 艘参展；因为就在最近几周，原定参展的 4 艘游艇已经完成出售。
他表示：“这件事本身就能反映当下市场的整体状况。”
