首席执行官米夏埃尔・莱特斯表示，公司正快速推进战略调整
保时捷称，高利润率车型占比提升与定价正向效应支撑经营业绩。
这家德国豪华跑车制造商保时捷确认全年业绩指引，战略重整已初步收获成效。
本月早些时候，保时捷公布计划：走更高端小众化路线，以此推动未来数年盈利能力提升，配套举措还包括持续削减成本、精简整个集团组织架构。
三周前，保时捷在投资者活动上发布面向 2035 年的企业战略。首席执行官米夏埃尔・莱特斯表示，保时捷将推出更多高端车型，并把该系列车型的售价上调约 20%。
该举措延续了莱特斯此前公布的规划：剥离非核心资产、投资新款燃油及混动车型、优先追求利润而非销量、缩减车型衍生版本数量。
保时捷已经在第三季度完成出售超跑合资企业布加迪‑里马克以及电动车厂商里马克集团的股权交易，实现 5.93 亿欧元（折合 6.626 亿美元）处置收益，拉动本季度利润。
“我们正坚定不移、快速落地战略调整。” 莱特斯称，“我们聚焦核心业务、打造具备竞争力的成本结构，推动盈利能力可持续增长。”
今年前九个月，战略调整相关支出约 5 亿欧元；去年同期该项开支为 27 亿欧元，同比大幅下降。
对西方车企而言，中国核心市场行情持续走弱，同时出口美国面临高额关税，欧洲本土制造成本居高不下，各家都不得不调整自身战略。
受中国市场低迷拖累，保时捷今年前九个月交付量下滑 16%，且所有销售区域销量均出现下降。
保时捷周二表示：“中国市场环境依旧充满挑战。因此保时捷在中国坚定推行‘价值优先于销量’的策略，将品牌长期发展置于短期销量目标之上。”
保时捷正在推进增效计划，精简部门、调整管理层，其中包含 9000 人裁员以及其他生产成本压降措施，目标将盈亏平衡点降至 20 万辆以下。保时捷 2025 年整车交付量略低于 28 万辆。
财报显示，保时捷今年前九个月营业利润 17.4 亿欧元，去年同期仅为 4000 万欧元；同期营收下滑 5.9%，至 252.8 亿欧元。
尽管整车销量走低，但保时捷表示，高毛利车型销售占比提升叠加定价带来的正向效应，支撑了整体经营表现。
前九个月营业利润率由去年的 0.2% 攀升至 6.9%；汽车业务息税折旧摊销前利润率（EBITDA）从 11.9% 提升至 17.3%。
公司维持今年业绩预期：全年营收 350‑360 亿欧元，营业利润率 5.5%‑7.5%，汽车业务 EBITDA 利润率 15%‑17%；汽车业务净现金流利润率预期为 5.5%‑7.5%。
