马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）10月19日表示，正研究通过向乘客征收绿色附加费等方式，分担可持续航空燃料（SAF）的高昂成本。集团负责人纳萨鲁丁·巴卡尔（Nasaruddin A． Bakar）表示，航空公司必须在减排目标与乘客支付能力之间取得平衡，若将过高的燃料成本全部转嫁给消费者，可能抑制航空出行需求。目前，邻国新加坡已宣布将于2027年1月开始征收强制性航空绿色税。
可持续航空燃料成本高昂，航空公司考虑向乘客转嫁部分费用
纳萨鲁丁在吉隆坡举行的航空可持续发展会议期间表示，马来西亚航空集团正在评估各种方案，包括通过绿色附加费帮助覆盖可持续航空燃料的额外支出。他指出，消费者必须能够负担机票价格，航空公司也必须有能力采购符合减排要求的燃料。
可持续航空燃料通常由废弃食用油、动物废弃油脂及农业残余物等可再生原料制成，可与传统航空煤油混合使用，无需对现有飞机进行大规模改造。不过，SAF生产成本明显高于传统航空燃料，产能不足和可持续原料供应有限也制约了其推广。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，目前SAF在全球航空燃料消费中的占比仍不足1%。
纳萨鲁丁表示，是否征收绿色税最终由马来西亚政府决定，监管部门、燃料供应商及航空公司需要共同努力降低SAF成本。
新加坡2027年实施航空绿色税，收费标准与航程和舱位挂钩
在东南亚地区，新加坡已率先宣布，将从2027年1月开始实施政府强制征收的航空绿色税，成为全球首个宣布此类措施的国家。相关收费将根据旅客目的地及乘坐舱位有所区别，旨在支持航空业使用可持续航空燃料。
随着航空业推进2050年净零排放目标，SAF被视为降低航空碳排放的重要手段。
国际能源署数据显示，航空业约占全球年度碳排放量的2.5%。国际民用航空组织（ICAO）已提出到2050年实现净零碳排放的目标。
据国际民航组织估计，采用可持续航空燃料有望减少航空业约65%的排放。
不过，SAF价格与传统航空煤油之间的差距，意味着航空公司在扩大使用比例时将面临持续的成本压力。
马航订购95架新飞机，伊朗战争进一步推高燃油成本
除考虑采用更多可持续航空燃料外，马来西亚航空集团还将通过更新机队降低燃油消耗。集团目前已订购40架空客A330neo宽体客机，以及55架波音737 MAX飞机，计划利用新一代高燃油效率机型推动减排。
与此同时，伊朗战争导致传统航空燃料价格上涨，进一步加重航空公司的经营成本。纳萨鲁丁表示，马来西亚航空能够通过提高机票价格转嫁的燃油成本有限，可持续航空燃料同样面临这一问题。他指出，如果SAF的额外成本较低，航空公司可能将较大比例转嫁给乘客；但如果成本过高，航空公司将难以通过涨价完全弥补。
对于未来机票价格走势，纳萨鲁丁表示，不排除进一步涨价的可能性，但具体幅度仍取决于燃料成本变化。
随着传统航空煤油价格因中东冲突上涨，而可持续航空燃料仍面临生产成本和供应限制，马来西亚航空集团正在同时承受能源价格冲击与航空减排带来的资金压力。
