本月早些时候，通用电气首席执行官拉里・卡尔普亲自与特朗普进行了交谈，解释 “零关裞制度” 如何使航空航天供应链受益，并为国内航空航天产业带来了贸易顺差。卡尔普表示，他 “希望” 自己传达的信息能被对方理解。
在公司公布季度业绩后，卡尔普于周二接受采访时表示：“我们当然支持政府在提升美国竞争力、振兴美国制造业方面的优先事项。实际上，我们一直主张恢复跨大西洋双向的零关裞制度。”
这次会晤凸显了企业领导者为减轻关裞冲击所付出的努力，关裞正扰乱全球市场，并使财务规划变得复杂。卡尔普领导的通用电气航空集团周二重申了其全年业绩预期，称成本控制和产品提价有助于抵消特朗普关裞政策带来的 5 亿美元影响。
这一稳定的业绩预期与其他大型航空企业形成了鲜明对比，后者因消费者信心下降以及对贸易战可能导致美国经济陷入衰退的担忧而备受困扰。通用电气喷气发动机业务的主要客户 —— 美国各航空公司，由于贸易政策的不确定性使得整体经济环境几乎无法预测，已宣布削减航班运力的计划，并撤回了此前的财务展望。
投资者还担心，新的关裞有可能给航空航天供应链带来额外压力，进而可能导致波音公司和空中客车公司新飞机的交付速度放缓。
作为全球最大的喷气发动机制造商，通用电气航空集团仍预计全年经调整后的每股收益为 5.10 美元至 5.45 美元，同时收入将实现两位数的低增长。这一业绩预期已考虑到已宣布的关裞因素，但未考虑关裞进一步升级或全球经济衰退的情况。
周二纽约股市早盘，通用电气航空集团的股价上涨了 5.4%。截至周一收盘，该公司股价今年以来累计上涨约 6.9%，而同期标准普尔 500 指数下跌了 12%。
收益超预期
经调整后的第一季度每股收益为 1.49 美元，而彭博社汇总的分析师平均预期为 1.27 美元。销售额为 90 亿美元，与分析师预期相符。
去年，在卡尔普完成对通用电气能源相关业务部门的分拆后，通用电气航空集团成为一家独立运营的公司，分拆后的能源业务部门现名为通用电气维尔诺瓦（GE Vernova）。这项历时多年的业务重组计划帮助公司将债务负担削减至约 200 亿美元。最近，穆迪投资者服务公司和标准普尔全球评级公司对通用电气的评级上调，就是对这些举措的认可。
贸易战给通用电气航空集团带来了潜在风险。通用电气航空集团为波音 737 MAX 和 787 梦想客机等机型供应发动机。
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