铃木汽车计划将印度作为其纯电动汽车的出口基地，并在全球范围内加速推广环保车型。最早将在2025年向日本出口，同时考虑向丰田供应，并在欧洲市场寻求资本合作机会。
印度市场的发展潜力巨大，且制造成本也比日本便宜。电动汽车已经改变了供应链和各国的产业政策，迫使日本的出口模式发生变化。
铃木将首次在印度生产电动汽车，打破了大型汽车厂商通常在国内研发和人才等资源丰富的工厂确立技术、然后转移到国外进行生产的传统模式。丰田和日产都是从国内开始生产电动汽车，而铃木则决定将其核心工厂设在印度。
铃木计划于2024年秋季开始在其位于古吉拉特邦的新工厂生产电动汽车，并预计每年生产能力达到25万辆。除了为本土市场提供电动汽车外，铃木还考虑向需求量较大的欧洲市场出口。除了销售小型SUV外，铃木还计划向合作伙伴丰田提供OEM（贴牌生产）产品。
据日本贸易振兴机构统计数据显示，在印度整个制造业的成本比日本低20%左右。铃木是印度乘用车市场上份额占4成的最大汽车厂商，积累了低成本生产的经验。因此，铃木相信印度是最适合电动汽车出口的地方。
虽然目前印度市场的电动汽车销量仍较小（2023年1-6月仅占1%），但与去年同期相比增长了6倍。据英国调查公司GlobalData预测，塔塔汽车有望占据该领域70%的市场份额。
随着日元贬值影响减弱，未来全球汽车出口市场规模也将扩大。随着“地产地消”理念的推进，丰田和本田正在美国等海外市场加速电动汽车的生产和销售计划。
综上所述，铃木选择将印度作为其电动汽车出口基地具有深远的战略意义，并有望在未来几年推动其在全球范围内的成功推广。然而，在国际市场竞争日益激烈的背景下，铃木也需要加快其新产品开发和市场拓展的步伐以保持竞争力。（同花顺财经）
