2022年年初美股进入回调区，科技股遭受重创。但过去几天部分投资者逢低买入，市场初步企稳回升。美股将往何处去？春节美股不停歇！开年来和众多大V一起聊聊美股的那些事儿。为此，新浪财经特意为广大美港股投资者以至A股投资人推出了新春#2022美股观察室#连麦活动。
2月5日（大年初五）20：00，@陈一佳 连麦 @周炜创世伙伴CCV 和@陈震同学
连麦主题：马斯克从电车到星辰，中国企业何处寻觅星辰大海？》》点击观看
以下为标题涉及的部分文字实录。（完整实录请点击）
主持人：卡车这个市场大家都在盯着，卡车电动自动化以后能够带来的升级体验特别高，尤其是把司机能解放。除了私家车以外，公交车其实是新能源占据的领域更高的赛道。大型的车，像卡车，未来的市场是一个什么样的格局？这也是挺大的市场汽车。
陈震：前段时间我刚好去试了一个卡车的辅助驾驶，卡车领域跑的定点的，比如A到B到C再回来。首先，有辅助驾驶能特别大程度地改变在安全方面的一些问题，因为人是会疲劳的，跑长途驾驶是很无聊且重复的事，人干没有机器干靠谱。再就是辅助驾驶系统精准控制一个内燃机还是控制一个电动机，哪个更容易被精准控制？当然电动机更容易被精准控制，因为制动、动能回收甚至转速都能控制。还有一个问题，涉及到商用，补能的效率就是一个问题。所以，商用这一块我特别看好的是氢能源，氢能源只跑AB两点的时候，只要在AB两点布置氢能源的一个补能，中间的过程当中储能的体积就会非常小，而且补能效率也会非常高。但唯独要求就是你只在这两点之间跑。在这种前提之下，你又有一个不错的智能。
上次我们试了试东风重汽跟哪家合作的，是一个紫色的LOGO，非常非常好看，一个大车司机，专门跑济南到上海这条线的物流货车，本来都应该是双司机，物流体系或者是卡车领域的一些专有名词，那个司机师傅说我现在就按照实际场景这么去运营，司机已经干了3个月、4个月了，没有问题，而且这个辅助驾驶比我们想象的我们日常马路上开的私家车、乘用车的辅助驾驶还有意思，它会根据车的载重的情况，包括通过GPS知道前面是上坡或下坡，或者前面是不是有事故，它做很多提前的预判。比如说它是满载的情况下，知道前面是上坡，为了节省能源，就会缓缓地稍微加速，保证你在上坡的过程当中不是急加速。还有电的一个好的物理特性，是满载的时候起步，对油车来说是最糟糕的工况的状况，也是一个好的改变。这是商用卡车。
对于皮卡，RIVIAN我没有见到一个实际的产品，包括现在的车，我在各个外媒的平台上看到都是它自己工厂里面的人的一些说法，所以这不是特别具有说服性。
Cybertruck那个车长得真是太丑了，那个发布会，就是埃隆马斯克跟大家开了一个玩笑似的，就跟所有人都做空他的那个裤衩和推出那个瓶子是一类，我没觉得那是一个正经的东西，或者我可能对于那个车的造型审美还没跟上。电动的悍马，电动的S150，这两台车我是实实在在看到了，它的理念也好，产品也好，电动的悍马特别有意思，常规的电动的东西就不说了，甚至它还有巨大、巨强的动力，它还有一个“螃蟹走”，自主转向，可以让车斜着走，甚至过分一点斜的角度可能还很大。但是那个东西对于在侧方向停车和在越野的时候的一些很奇怪的姿势，其实那是挺有意思的一个东西。再有S150的电动版，它给你预设的那些场景还OK。这两家唯独在智能化方面我不敢说，包括辅助驾驶。所以，商用和乘用目前还是有区分的，成用卡车的辅助驾驶是我能够感受过的，国内现在其实挺厉害的。
