记者 心月
作为全球估值最高的未上市公司，在过去几年里，Uber用难以想象的速度在全球范围内极速扩张中。
在今天举办的2016年极客公园创新大会上，Uber全球CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)分享了自己的创业经验，讲述了自己是如何从编程师和极客变成创业者和企业家的。同时，他也谈到了Uber在中国的发展以及补贴问题。
Uber全球CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)卡拉尼克称，自己从小就是一名极客，当时提出做Uber的想法是因为其在巴黎的时候遇到下雪打不到车。经过调查，出现打不到车的情况主要是出租车无法满足人们出行的需求，主要原因在于执照难搞、租金太贵、数量太少等。于是，Uber应运而生。
对于Uber在中国的发展，卡拉尼克表示，Uber之所以到中国起初是为了探险。“因为探险能够启发我，吸引我到中国来尝试为中国的城市和人民服务。Uber希望把自己的一切都投入到比赛之中，当出现逆境的时候能够再重新站起来，那这样是不可能失败的。”卡拉尼克说。
然而卡拉尼克也坦言，Uber在中国并不是老大的地位，并表示在补贴大战中的确感受到了空前的压力。
对于用户来说，补贴能够让他们获得更多实惠，而市场的激烈竞争也加剧了这种影响。不过对于企业来说，这种模式却是在不断烧钱，最终可能还会出现补贴下降就会流失用户的问题。
对此，卡拉尼克表示：“我觉得中国的企业家是补贴方面最好的创新者和创造者，我已经意识到必须迎头赶上了解中国创新的补贴做法，因为我要与之竞争。在中国发生的一切都是跟竞争有关系的，所以我很自然的要建立一种可盈利的模式。如果没有这样的创新，企业家就不能挣钱。”
在卡拉尼克看来，如果想在中国市场举竞争，就必须要知道补贴战是竞争的一部分。“如果有这个补贴的话，如何进行非常高效的匹配和分摊是非常重要的，这是个难题和挑战，这是要解决的很难的问题之一，对Uber中国来说就是如此。”卡拉尼克说。
虽然补贴在现阶段是不可避免的，但我们都知道，企业不可能将补贴行为一直持续下去。此时，效率就变得至关重要，企业要确保每一分钱都花的明智。
对于2016年的发展规划，卡拉尼克表示，Uber希望能成为大家打车的首选。目前，Uber已经在北京建立了第一个拼车站，以此来探索新的业务模式。
以下为Uber CEO卡拉尼克在大会上的演讲全文：
主持人：这是一家在全球价值最高的未上市公司，可以说是价值最高的创业公司。大家都知道是Uber。
我们请Uber来，并不是因为市值高。而是因为在过去这几年里面用难以想象的速度创造了很多的改变，这些改变背后其实有非常多的艰难。创业都是一件很难的事，今天请他来就是想听听这个被称作在全球最敢干、最大胆，同时也是一个最有争议的创业者有哪些经验可以跟我们分享。也希望能够给大家启发。这位是Uber的创始人、CEO Travis Kalanick先生，让我们用热烈的掌声来欢迎！
Travis Kalanick：我很高兴到这里来，就像我早先说到的一样，这就像回家一样。我以前很早的时候就是一个极客了。在开始之前我想问问大家在场的人，有多少人是编程员？很不错，起码有人跟我差不多。
从极客到创业家创造魔力
今天我要讲的话题是从编程师、从极客到创业者之间的旅程。或者说，这是一个成为企业家、创业家的用户手册吧，这是我要讲的话题。
首先我要介绍一下自己，介绍一下我的极客背景。首先我要向大家证明，我本来就是极客。我编程是始于非常年轻的时候，当然可能没有始于这么小的时候。但是我是在11岁(六年级)的时候开始写程序，当时我特别喜欢数学。我的爸爸也是工程师，所以他很早就教我怎么样数学，参加了奥数。在美国有一个比赛叫做学术的十项全能，我是一个纯纯粹粹的极客。我在青年的时候在“科学如何做”项目中搞了变电器，把交流电变成直流电。所有的小孩都觉得我很奇怪，其实这是很正常的极客体验。
如果你极客到这个程度的话，有一些大孩子就会欺负你。这对于极客来说，不管在哪里都是很正常的体验。后来我成为了一个企业家，当然在我成为企业家之前，我向大家证明我的确是极客，我最后写的一段程序是一个两层的神经网络的清单。
我再说说从极客走到创业家之间的路程是什么呢？我中间有好几步，几乎是一个如何做的手册。首先你得找到一个破碎的东西，找到一个损坏的东西，这是我和我的联合创始人在巴黎，当时正在下雪打不到车。我的创始人说，我真想点一个键就来一辆车。后来我们说，为什么不做这个东西出来呢？于是我们就走上了Uber的旅程。
为什么我当时打不到车？是这个系统哪里出了问题？这是一个纽约出租车的执照，问题在于纽约今天有13250个计程车(补充)，今天和纽约60年之前不一样的，但是60年前和今天的计程车数量是一样的。城市会给哪些人发计程车的牌照，得了牌照的人跟政府说不要再发了，他们把牌照当成可交易的资产。现在一个执照可以超过一百万美元，怎么这么贵呢？因为是限量、稀少的。因为出租车数量不够，所以如果一个司机想自己开车拿不到执照怎么办呢？要去获得许可，去出租车公司获得许可，只有这样才能够开始成为一个出租车的职业生涯，所以这就是问题的结症。司机每天要花150美元才能租到一辆出租车，这一年相当于花40000美金来租车。一辆车要两个司机，一辆车就可以挣到8万美金。
街上的出租车应当是劳斯莱斯才值得8万美元的价格，其实不是。街上的出租车，一年花到4万美元租到的车，但是你很贫困，因为车是限量的，所以车也不能很好地服务于城市、服务于人民，因为出租车数量太少。另外因为出租车数量有限，所以很多人打不到车。这就是我们想解决的一个根本问题。
但是很多人都想解决这个问题，如果这个问题太容易了，大家都想解决了，这个问题就不值钱了。下一步是你面临的问题有多难，更重要的是作为一个企业家、创业家，是不是因为问题很难而变得很有好奇心、很激动呢？这是纽约市对于叫车需求的地图，你打开APP点一个键就可以叫到车。但是我们要提前预计这个需求出现在哪里，不管你在哪里，只需要点一个键就会有5分钟把车开到这里。
我们从地球上看见需求热点在哪里，会知道车在那里。一旦车进入热点的话，就会被吸走。我们把这张图给司机看，司机就知道热点在哪里，应该去哪里，供应就会跑去需求，司机就跑去车少的地方。这张热点地图是一个起点，但是我们也会把价格进行链接，(10：15)司机就会去需求多的地方。
谷歌、特斯拉、苹果和一系列其他的车制造商都在试图进入无人车的领域，这意味着十年之后发生什么呢？车没有司机了。对于Uber来说，我们希望确保可以拥抱技术，而不是抵制技术，我们希望拥抱未来，而不是去阻挠。所以首先要开始建立一些难的问题的解决方案，但是我们对难的问题是有好奇心，是喜欢它的。
车上路之后会对道路旁边的景物建立3D地图，但是车也必须在这些道路上知道怎么样行驶、导航才行。对于创业家来说，有人会说有些问题非常困难。但是一个极客要成为企业家的话，必须要有分析性，而且还有创意性。成为数学极客还不够，还要有新、有创意、有热忱，只有这样才能把人苛求进步的一面和人解决问题的分析层面结合在一起。很多人会说到左脑和右脑，比如左脑是解决数学问题的地方，而右脑是发挥新想法、创意的地方。
这张图是全世界第一台电脑的图，这是一八几几年设计的，这是非常分析性的一个机器，但是最终计算机可以算出任何你想让计算机算的东西。这台机器是电脑的原始机，是分析机，但是对于我这个人来说，觉得它什么都不是。人从极客变成创业家的话，就必须要让机器变成一个特别的东西。爱因斯坦说创意是一个智慧在玩耍，所以分析性和创意性两者要有交际，我们知道创意是什么。
某些想法让我们走到更新的境界，这就是创意。当你把创意和分析进行交际的时候，你就会创造出某些公用的东西，是对人来说可以创造进步的一些新的东西。我们每年夏天都会搞活动，叫做Uber冰激凌，这就是分析性和创意的交际。我们的确可以按一个键有来一个车，但是如果按一个键5分钟来了一辆买冰激凌的卡车，这个创意性是不是很强？有人可能想着冰激凌车，但是如果按一个键来一个冰激凌车的话，你觉得回到了儿童的时候。Uber在一天卖出了超过千万个冰激凌，而且分析性就体现于任何有Uber APP的人，5分钟就可以叫到一辆冰激凌车，这个过程其实非常复杂。
我们还搞过无人消费机交付冰激凌的做法，所以这种创意性真正是抓住了人们的想象力。另外我们又通过分析性的做法来交付冰激凌。
另外我还有一个想法叫做选择现实，而不是选择感知。极客喜欢数学，极客喜欢做分析性的东西。但是我们要知道现实和感知之间的区别是什么，很多人以为传统的智慧是解决问题的方式，大家可能想法都一样。但是企业家不一样，创业家经常看到人们想法和真实之间的区别，中间的鸿沟越大，那么这种创新者才会有玩耍的空间、做事情的空间。但是实际和感知之间很难分别，我们不太清楚什么时候是真的，什么时候是感知。有的时候这两个东西是一个概念，但是创意家会找到两者不同的时候从中做玩耍。
爱因斯坦说跟着人群走的人，只会走到人群走到之处，而独立行走的人才有可能找到别人没有去过的地方。
极客转变成创业家要做到这一步的话，就只会在很多篮球中间成为唯一的黄球，因为你总是要迎难而上，相信别人不相信的东西。而且你要能够忍受压力。大家都认为做事情是要按这样一套做法，而你要用另外一套方法，你要走自己觉得正确的方向。当然如果你是正确的话，那结果很棒，因为你可以改变世界。但是有的时候感知的确就是现实，那你搞错了的话就完蛋了。如果你看到真的是狮子的话，你不想被它吃掉，但是如果是小猫的话就没有关系。
当人们觉得风险很多，而你知道风险不多的时候，这个时候创新者就可以去创新了，他们可以创造人们觉得不可能的东西。但是有的时候，风险的确很高，感知和实际是一回事，你去那儿走钢丝跨越尼加拉瓜瀑布的确是有风险的时候，这个感知就是现实。企业家就必须要很好地减缓风险，必须成为某一个方面的专家，只有这样创业家才能做到别人做不到的事情。
因此下一步要成为创业家的话，就必须要能够创造魔力。创造魔力的第一步就是要首先知道什么是魔力，大家有没有看过(英文)，这个人打开一个行李厢，这里面是人们看不见的东西，但是抓住了人们的想象力。在Uber，我们把魔力分解成四个重要环节：
第一个环节是你有没有把时间归还于人们。
第二个环节是你有没有把平静感带给人们。
第三个环节是你有没有把喜悦感带给人们。
第四个环节是你有没有给他们更多钱。
如果同时四步都做到的话，你就在魔力之处了，那你创造的东西是真正有魔力的，真正能够转化未来可能发生的东西。
为了创造魔力，我们必须能够看到未来，这是乔布斯在2006年递交的专利申请。我们手上都有iPhone，但是他在2006连所设计的iPhone和十年后的iPhone几乎差不多，你要能够看到未来才能创造别人看不见的东西。你看现在的机器和原来的机器差不多。Airbnb也是一样，你可以去全世界任何一个城市有宾至如归的感觉，不用住宾馆。你可以通过网上找到你要去住的房间，这是一个有魔力的体验。
这是在旧金山的一个桥，这个桥并不是很好看，也没有什么特别之处。但是你可以通过这个桥去旧金山。我们有另外一座桥是金门大桥，当你看到魔力的时候就时候身处魔力之中了。你也可以去过旧金山，我已经经过一百多次这个桥了，每一次路过都会有人拍照。
魔力是有吸引力的，人们会身不由己地靠近它，它有美丽，在魅力之下有看不见的东西，当你身在魔力的时候，就知道身在魔力之中了。
销售和故事、寻求探险
销售和讲故事是下一点，你可能会有很多想法，但是你不去努力把自己的愿景变成现实的话，那什么都不会发生。所以一定要会销售自己的想法。图中的是二手车的销售员，极客有的时候看到销售员就会说“滚开，我不想跟你打交道”。其实极客会去批判销售员，但是你要知道销售员是把事情变成现实的必要一环，你要把东西带到市场必须要有销售员。你不需要成为很假的销售员，但是要知道销售是很重要的一环。而且要去搞活动、讲故事，讲故事是很重要的一环。你要成为二手车销售员，要去启发人们。
Uber的确就是按一个键就来一个车，但是改变了人们在城市中通行的方式，而且改变了城市本身。一定要成为讲故事的人，一定要去拥抱销售的精神，要把你的故事讲出去，不然别人不知道你的故事是什么。如果别人不知道的话，你的愿景永远不可能成为现实。
下一步是寻求探险，伟大的创业家永远会需求探险，永远会去找别人没有做过的事情。我们知道中国有腾讯、百度、阿里巴巴，没有很多外国公司在中国的因特网蓝图之中。我到中国来，大家都觉得我疯了，也许我的确是疯了。但是，这种探险能够启发我、吸引我到中国来尝试为中国的城市和人民服务，但是是什么让我有信心呢？在过去十年我在北京发现这里的创业家和创新都在不断升高，但是硅谷一直都很高，北京在迎头赶上。我相信在未来五年，在北京会有更多的创新、创造、创业家在中国、在北京出现，这个数量会超过硅谷。当超越发生的时候，这就意味着在中国的公司都会变成全球化企业。
最终，他们也会对外部的创业家来到中国敞开开放的精神，当然我们要做到最好，才能在中国和最好的人一起竞争。我们看到中国的企业在变得越来越全球化，比如右边是比尔盖茨，左边是马化腾和马云。中国的企业家和美国的企业家都会花时间交流。
冠军思维
最后是冠军思维，你要有冠军的想法。很多时候你考虑到冠军的时候，都会考虑到比如说在扣篮的时候篮球运动员的样子。但是我们是以另外一种方式来思考冠军的，首先要享受你的旅程，不管你最后是要去哪儿。而在篮球场、足球场上，你要全身心地投入，把每一分的力气都投入进去。
当然你被打败的时候，你要立刻站起来。如果你把自己的一切都投入到比赛之中，当出现逆境的时候你能够再重新站起来，那这样是不可能失败的。这是我们Uber的想法，这是我们觉得冠军的思维之所在。
现在你知道为什么我来中国了？我们在中国的确不是处在上风的地位，其实你在逆境中也能站出来创造杰出的东西。而且我们有很多工作要做，但是我们坚信自己所做的事情。我们的使命是使得交通像自来水一样在任何地方服务于任何人一样可靠，我们坚信这个想法。但是从极客到创业家中间所坚信的就是这个使命，我们希望让未来的城市成为我们使命的一部分，我们也认为让路上的车更少可以减少交通量、堵塞量、污染。在Uber拼车的时候，开门的时候发现里面还有一个人，就不需要两辆车带两个人去一个地方，而只需要一辆车。我们把这样的交通堵塞变成非常漂亮的方式，我没有见过没有任何交通量的北京，我真是期待这一天的到来。
我们带全世界看到很多事情，会想怎么样把他变得更好呢？当每一辆车可以服务于30个人，而不是需要30个人坐30辆车的时候就创造了就业。我们去每个城市和市长沟通的时候，我们告诉未来几年要创造两万、三万，甚至五万份工作。
而且我们也改变了司机的生活，原来他们是几班倒，现在他们只需要按一个键就可以开始工作，再按一个键就可以停止工作。这是具有革命性的，不仅是乘客可以点键就可以来车，这种服务经济也服务于供应方。在Uber我从极客转化成为了一个创业家，这就是我的工作。我们很在短的一段时间做了很多工作，但是还有很多工作需要做，我也非常感谢大家给我今天的时间。
