（来源：电车实验室）
撰文：小电
继ID.ERA 9X和ID.ERA 8X之后，上汽大众还将推出一款全新中型纯电SUV——ID.ERA 5X，新车基于全新CEA平台打造，并应用了全新CEA电子电气架构。已于9月15日开启盲订，100元意向金抵扣5000元尾款，预计10月正式开启预售，11月正式上市。
外观设计上，ID.ERA 5X延续了ID.ERA家族简洁硬朗的造型基因。车头采用纯电车型常见的封闭式前脸，一条贯穿式LED灯带横贯左右，中央的大众品牌标识具备发光功能，两侧则搭配灵眸矩阵式LED大灯。车尾同样以贯穿式尾灯与前脸形成呼应，并加入车顶扰流组件，在强化视觉整体感的同时，也有助于进一步优化整车空气动力学表现。
尺寸方面，ID.ERA 5X长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距达到2815mm，轴距超过了途观L Pro。采用了“长轴短悬”设计，前轮距1619mm，后轮距1630mm，前后悬分别为875mm和870mm，整备质量1685公斤，轮胎规格为235/45 R19。
这样的设计，把车轮尽可能推向四角，将乘员舱空间最大化，并采用后排地板纯平设计。储物能力上，后备箱常规容积520升，后排座椅放倒后可扩展至1650升。对于家庭用户来说，这样的空间利用率在同级中具备明显优势。
座舱方面，ID.ERA 5X采用了“云栖智舱”布局，采用极简设计，呈现环抱式布局。配备了悬浮式全液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏，采用电子怀挡和双幅多功能方向盘，并提供多色氛围灯、全景天幕、手机无线充电和对开式扶手箱。车机系统标配4纳米MTK8676车规级芯片，支持整车持续OTA升级。由于应用了大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，控制单元也减少约30%。
智能驾驶是ID.ERA 5X最核心的竞争力之一。高配车型将搭载192线顶置激光雷达，配合地平线征程6H智驾芯片，算力达到420 TOPS，搭载“行云智行”辅助驾驶系统，与一汽大众 ID.AURA T6智驾水平一致，可实现端到端全场景城市NOA、高速领航及全场景泊车功能。需要留意的是，ID.ERA 5X的激光雷达方案也跟 ID.AURA T6一样，不会是全系标配，中低配版本将提供普通版的L2级辅助驾驶系统。
动力方面，ID.ERA 5X搭载后置单电机，最大功率155kW（约211马力），最高车速175公里每小时。电池采用宁德时代磷酸铁锂电池组，具体容量和续航里程官方尚未公布。作为参考，大众ID.AURA T6配备的是59.9kWh和77.5kWh电池组，CLTC纯电续航分为540公里和660公里。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调校延续德系风格。短前后悬配合后轮距略宽于前轮距的设定，理论上有利于提升弯道循迹性和出弯稳定性，在城市掉头、窄路穿行时也更加灵活。安全方面，车身A柱采用热成型钢加强设计，抗拉强度达1500MPa，配合笼式车身结构，在正面40%偏置碰撞中能有效保证驾驶舱完整性。
从配置上看，虽然上汽大众ID.ERA 5X与ID.AURA T6较为接近，但两款车型定位完全不同，ID.AURA T6的定位是一款全面均衡的家用SUV。而ID.ERA 5X更像是一款特点鲜明的“城市精灵”，短车身+长轴距，让ID.ERA 5X在拥有大空间的情况下，具备了城市灵活穿梭的能力，这对于在城市生活的年轻用户，有着很高的吸引力。
售价方面，ID.AURA T6指导价12.99-16.69万元，预计ID.ERA 5X会拥有更低的起售价，或12万起售。
