（来源：科技头版）
及时止损，也是一种智慧。
出品 | 科技头版 作者 | 徐小雨
放弃造车生意
做生意，敢于开辟一项新业务很难，发现不合适后及时收回来，同样需要判断力。
日前有消息称，追觅“星空计划”所在办公区的大量工位已经空置，桌面上的物品基本清空，原来的项目标识也被撤下。不过，距离这里约两公里的追觅总部仍在正常运转，员工照常进出。
星空计划办公地闲置 图源：每日经济新闻
两处办公地点形成的反差，很快把追觅造车的最新进展推到台前。追觅随后确认，公司已经放弃整车量产计划，相关业务并入产业研究院，未来主要进行技术研究和成果转化。
追觅的造车计划确实发生了变化，但“星空计划”办公区收缩，不代表此前投入的汽车技术全部被放弃。
回过头来看，追觅在2025年宣布进军汽车领域，其内部造车项目“星空计划”提出在2027年实现车辆量产和交付。创始人俞浩在公开信中写道：“造车，是工业的王冠、技术的终极战场，也是一场‘九死一生’的远征。”
图源：星空计划汽车公众号
为了推进这一计划，追觅一度搭建起接近1000人的团队，据悉其中研发人员占比超过70%，还在多个展会上展示过概念车。
汽车 图源：潮新闻
从组建团队到展示样车，追觅当时想做的不只是几项汽车技术，而是希望把汽车真正生产出来，再交到消费者手中。
不过，造出一辆样车和稳定生产汽车，完全是两回事。样车主要用来展示设计和技术，真正进入量产后，公司还要采购大量零部件，建设和管理生产线，建立销售渠道，并负责交付、维修和售后服务。
汽车有数万个零部件，其中任何一个关键环节出现问题，都可能影响生产和交付。与此同时，工厂、设备、供应链和销售网络都需要持续投入，短时间内却未必能够带来稳定收入。
技术换个出口
客观来讲，追觅汽车虽然不再量产，但原来积累的技术并没有随之清零。
不久前，追觅发布了《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》，明确表示把业务集中到智能家居、户外庭院、智能出行和具身智能四个方向。
图源：微博
汽车业务并入产业研究院后，电机、底盘控制、运动算法以及相关专利仍会得到保留，未来可以用于智能出行和具身智能等方向。
扫地机器人需要规划路线和绕开障碍，割草机器人要在庭院中稳定行走，具身智能设备也要控制自身动作。不同产品的技术要求并不完全相同，但其中一部分电机、控制和算法能力仍有机会继续使用。
据此前追觅披露的数据显示，截至2026年7月，旗下扫地机器人、洗地机和吸尘器的累计出货量已经超过4000万台。对追觅来说，相比重新搭建一套汽车生产和交付体系，把更多资源放到已经形成规模的清洁电器和机器人业务上，更容易形成产品和收入。
“星空计划”办公区空下来，说明追觅的整车量产计划已经告一段落，把技术转入产业研究院，只能说明这些积累得到了保留，最终价值仍要通过产品和市场检验。
接下来更值得关注的，是这些留下来的技术能否走出研究院，进入消费者愿意购买的机器人和智能产品。
对追觅来说，及时停下一条过重的业务线只是第一步，把此前的投入转成新产品和新订单，才算真正完成这次转弯。
