“全球汽车产业加速电动化转型，东南亚成为中国车企出海重要增量市场。”从事35年中国东盟经贸合作促进工作的许宁宁日前对记者表示，依托《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等制度红利，东南亚当地市场潜力突出，但面临政策差异等挑战，车企应本土化布局，稳妥抢抓机遇。
许宁宁分析认为，东南亚汽车市场格局深度调整，为国内车企出海发展创造了有利条件。
首先，东南亚市场格局深度调整，产业合作空间广阔。
东南亚人口基数大、人口结构年轻，消费活力充沛，汽车市场整体保有水平较低，具备强劲的增长潜力。长期以来，日系车企在东南亚燃油车市场占据主导地位。但其电动化转型步伐偏慢、产品更新迭代滞后，市场布局存在明显空档，为国内新能源车企抢占区域市场提供了有利契机。
许宁宁谈到，国内新能源汽车产业链体系完备，整车制造、三电系统、智能网联配套成熟，适配东南亚右舵路况、高温气候的车型持续迭代推出，产品适配性稳步提升。东盟各国产业禀赋各有优势，印尼镍矿资源充沛，可为动力电池产业提供上游支撑；泰国汽车工业基础扎实，具备成熟的整车组装能力，与国内汽车产业形成良好互补态势。
其次，制度红利持续释放，跨境营商环境优化。
RCEP原产地累积规则落地实施，有效打通区域零部件流通壁垒，大幅降低汽车整车及配套零部件跨境贸易成本。
另外，东南亚产业形态加速升级，属地布局成主流趋势。
许宁宁指出，国内车企深耕东南亚市场，已从单一产品出口模式，逐步转向全链条、本土化深度布局新阶段。
基础设施短板仍是制约东南亚新能源汽车普及的关键瓶颈，东南亚充电、储能配套建设相对滞后。国内企业可依托技术优势，同步推进整车输出、设施建设、运维服务，构建一体化产业合作模式。
许宁宁同时指出，区域汽车市场竞争日趋白热化，各国产业保护倾向有所显现，域外车企持续加大布局投入，行业竞争由单一产品比拼，转向技术、服务、供应链的综合实力角逐。他建议，车企需坚持“一国一策”差异化布局，深入开展国别市场调研，精准把握各国产业政策、准入标准、本地化要求，科学选择产品出口、组装生产、基地建设等发展路径。
企业要深化属地化合作，主动对接当地产业园区、行业商协会及本土龙头企业，搭建覆盖销售、维保、备件供应的全链条服务体系，提升品牌本土化认可度。
许宁宁表示，当前及今后一段时期，是国内汽车产业深耕东盟、拓展海外增量的关键窗口期。车企应跳出短期市场思维，立足产业链协同布局，统筹市场开拓、风险防控与属地融合，持续深化中国与东盟汽车产业务实合作，持续巩固国内汽车产业国际化发展新优势。
