转自：红星新闻
▲10月14日，深圳龙岗坂田星河WORLD AI服务一条街上展示的新石器（NEOLIX）无人驾驶车 据视觉中国
近4亿美元E轮融资
据新石器披露，本轮融资由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、Monolith砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth、广汽资本、正大机器人等机构参与投资，磊石资本、软银亚洲、亦庄国投、高榕创投等老股东继续跟投。
阿里参与后，新石器成为该赛道中唯一同时拥有腾讯、阿里两大互联网企业股东的公司。
据新华财经报道，市场消息透露该国字头基金系国家人工智能产业投资基金。这也是该基金成立以来首次将无人配送赛道企业纳入投资组合。该基金成立以来，已投资月之暗面Kimi、DeepSeek（通用大模型）、银河通用（具身智能）、沐曦（AI算力芯片）等人工智能关键领域的头部企业。
资金用途指向运营与数据两个方向。新石器方面表示，本轮资金将重点投入全球主要区域枢纽的属地化服务中枢布局，以及端到端大模型数据训练闭环的持续建设，目标在于降低车辆全生命周期运维成本并提升自动驾驶系统的规模化泛化能力。
资本集中涌入赛道头部
红星资本局注意到，新石器E轮并非孤立事件，资本已集中涌入赛道头部。
2026年2月，九识智能完成超3亿美元新一轮融资，估值突破百亿元人民币，成为该赛道首家百亿估值独角兽，累计完成6轮融资，投资方包括蚂蚁集团、BV百度风投等产业与财务资本。10月8日，白犀牛宣布完成C2轮融资，C轮累计募资1亿美元，隐山资本领投；顺丰体系此前多次加注，持续押注这家无人配送企业。
政策端亦在同步推进。2026年7月，交通运输部表态将在“十五五”时期谋划开展无人快递车规范应用试点；8月，国家发改委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，点名推广无人化配送在快递与即时配送场景的商业运营；9月，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确推动功能型无人车多场景应用试点。
当前，无人配送车的成本与规模已发生结构性变化。中国交通运输协会物流投融资分会发布的报告显示，截至2026年一季度，全国无人配送车保有量达4.7万台，较2024年的1万余台增长近四倍，超过100个城市开放路权。
艾瑞咨询2026年5月发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》预测，2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆，到2030年接近150万辆。末端配送成本在快递单票总成本中的占比已超过60%，无人配送在规模化条件下可将单票成本降至传统模式的三分之一左右。
红星新闻记者 王田
编辑 郭庄
审核 何先菊
