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新京报贝壳财经讯（记者王真真）距离国庆假期不足两周，“十一高铁票涨价”话题在社交媒体持续发酵。自国庆假期前一天的高铁票开售以来，大量旅客发现部分热门车次票价较平日明显上浮。
9月18日，新京报贝壳财经记者注意到，9月30日北京到昆明的D939次列车动卧下铺票价为2450元，较9月20日的票价980元，上涨150%。10月1日，该车次动卧下铺票价回落至2330元，约9.5折；10月2日，继续回落至1840元，约7.5折。
对此，12306官方客服向新京报贝壳财经记者表示，D939次列车动卧在平时会有一定的优惠折扣，节假日等高峰出行日期存在不同程度的价格上浮，“9月30日看到的票价为该车次动卧的原价”。
新京报贝壳财经记者注意到，从网友在社交平台的晒图情况来看，涨价并非个别现象。如重庆北至南京南的D988次列车，9月25日票价为446元起，9月30日同车次票价涨至520元起，涨幅约16.6%。北京至上海的G547次高铁，9月20日价格为576元起，9月30日调整至626元起，增加50元。
对此，多地12306客服在9月17日至18日集中作出回应。客服表示，高铁票价“是灵活浮动的，并不固定”，特别是在节假日浮动属于正常现象。影响票价浮动的因素包括区域、淡旺季时段、运行时间等，铁路部门在参考票价的基础上灵活确定具体车次的票价。
今年5月，京沪高铁曾宣布对京沪高速线和合蚌高速线动车组列车公布票价上浮20%，覆盖时速300至350公里及200至250公里等级列车，执行票价以公布票价为上限实行折扣浮动。
事实上，自2020年京沪高铁率先实行浮动票价机制以来，厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条线路已陆续跟进市场化票价改革。国铁集团间接控股的上市公司京沪高速铁路股份有限公司，在2025年年度报告中提及2026年经营计划时表示，深化票价机制改革，坚持标杆车“优质优价”，深入实施“一日一价”“一车一价”，推广应用区段票价浮动策略，充分发挥市场化票价机制的调控作用，引导客流削峰填谷，全力增加客票收入。
校对 柳宝庆
