氢能两轮车总运行天数657天，氢燃料电池系统数量11336个，累计发电量240312.90kWh……在位于新都区的四川轻绿科技有限公司（以下简称“轻绿科技”），大屏幕上的各项数据实时更新，精准勾勒出产业跃迁的脉络。
不同于以往的锂电自行车（“电马儿”），氢能两轮车的动力来源是氢燃料电池系统，因此得名“氢马儿”。近日，成都市加快建设全国先进制造业基地大会召开，为成都发力先进制造业提出了新的规划与目标。
“这次大会的召开，对轻绿科技来说是振奋，更是鞭策。”轻绿科技总经理杨坤介绍，2025年底，公司第10000辆“氢马儿”顺利下线，今年公司将抓住产业发展机会，拓展全国市场，逐步走向全球。
已累计投放超万辆，注册用户超55万人
“起步价2.5元，轻便又稳定，我经常骑。”在新都街头，市民杨先生拿出手机熟练地扫码，骑上一辆“氢马儿”稳稳上路。投放近两年以来，这一全新交通工具的市场接受度不断提高。
绿色氢能已成为成都推动产业建圈强链、培育新质生产力的关键抓手，是战略性新兴产业的核心板块。《关于加快建设全国先进制造业基地的意见》中，成都明确提出，推动人工智能、低空经济、绿色氢能加速成型成势。“氢马儿”的一路飞驰，正与成都的产业发展紧密相连。
作为一家高新技术企业，轻绿科技还很“年轻”，它成立于2022年11月，专注于氢能应用技术研发与产业化。记者了解到，“氢马儿”的车身由传统厂家代加工，其“心脏”则是“成都造”，其中关键核心材料的催化剂也由成都本地上市公司中自股份提供，进一步带动了“成都造”本土化供应链的建设。
在杨坤看来，“氢马儿”是普通市民易体验、易使用的科技新场景，对于成都推动先进制造业发展、打造“绿氢之都”有着重要意义。而它之所以能够从实验室走向街头，靠的就是政府主动开放场景、支持创新。“没有场景，再好的技术也只是样品；有了场景，技术才能跑出数据、跑出迭代、跑出商业模式。”杨坤说。
杨坤
奔跑的速度还在不断加快。据介绍，2025年底，第10000辆“氢马儿”顺利下线，标志着轻绿科技成为全国首个实现氢能两轮车万辆级量产和批量化商业运营的企业。目前新都区已累计投放超万辆，注册用户已超过55万人，骑行订单突破1000万个，总骑行里程超过2000万公里。“这些不是PPT数字，是用户一单一单骑出来的真实数据。”不断增加的体量为杨坤带来了自豪感。
重点推进30万套/年氢燃料电池系统项目
用氢能驱动自行车，创新点和难点在哪？
实际上，“氢马儿”的“心脏”由氢燃料电池系统和储氢罐两部分组成。杨坤告诉记者，轻绿科技氢燃料电池系统取得了中国汽车工程研究院股份有限公司的权威认证，拥有良好的安全性能；储氢罐采用固态储氢合金新体系，是四川大学固态储氢技术的落地应用，由成都本地企业研发生产，实现了产学研用联动，产业链协同发展。每辆车配备1个储氢罐，可储存100克氢气，续航里程可达100公里左右。
为了让这颗“心脏”更加强大，30万套/年氢燃料电池系统项目是公司今年的重点。据了解，该项目是全国首个30万套/年小功率液冷型氢燃料电池系统项目，目前进展顺利：中小型氢动力系统总部基地项目正在加速推进，按计划将于9月底前完成产线建设，年内实现投产。
这一项目在技术上具有先进性。杨坤介绍，在液冷架构方面，公司的核心产品是350瓦液冷型氢燃料电池系统，相比风冷方案，液冷散热效率更高、电堆寿命更长、功率密度更大。
在低压固态储氢方面，公司采用常温低压金属氢化物锁氢技术，储氢瓶工作压力远低于高压气态方案，安全性大幅提升，可自由进驻社区、商圈等民生场景。
在宽温域适应方面，燃料电池工作温度覆盖-30℃至80℃，经过极寒极热实测，在零下17℃到零上42℃环境下依然能正常骑行。
同时杨坤介绍，公司拥有自主知识产权，已获得48项专利，包括电堆系统等核心专利，关键环节实现完全自主可控。
与全国多个城市达成合作协议，并逐步走向全球
作为两轮交通领域的创新探索，“氢马儿”要从示范走向普及，相关标准就是生命线与通行证。在这方面，轻绿科技已经提前布局。
杨坤介绍，公司主导编制的国内首个《氢能电动自行车》团体标准，已于2025年12月正式发布，目前正在推动团标升级为国标。在他看来，标准的建立，等于给整个行业修了“公路”，能够让更多的企业跑上来。
从2024年氢能两轮车500辆测试，再到2025年万台级量产示范应用，这不是一家企业在单打独斗，而是整个城市先进制造业体系里的一个鲜活样本。杨坤注意到，近日召开的成都市加快建设全国先进制造业基地大会，专门提出“场景定义技术、场景催生创新、场景孵化产业”，这让“氢马儿”的发展有了更多可能。
除了成都之外，轻绿科技已经与全国多个城市达成合作协议，并且来自欧洲、澳洲、北美、中东的订单已经签约并部分送样测试，“成都造”氢马儿正在走向全球。杨坤告诉记者，轻绿科技接下来的目标，可以概括为“三个一”。
一套国标：推动氢能两轮车团标升级为国家标准，让“成都经验”成为全国标准，推动行业发展。
一座工厂：争取30万套/年小功率液冷型氢燃料电池系统生产基地年内投产，这是从万台级到十万台级的关键跨越。“产线一开，整车成本将加速下探，我们预计2027年氢能两轮车售价有望进入5000元区间，具备全球竞争力。”杨坤说。
一张网络：轻绿科技正在协同合作企业，构建“制氢—储氢—燃料电池—整车—运营”全链条能力，同步向氢能无人机、氢能无人车等场景拓展。
“2027年海外市场将成为第二增长点，我们要把产品做扎实，把成本打下来，进一步拓展应用场景，让全球用户感受来自成都的创新科技产品。”在杨坤的构想中，“氢马儿”即将驶入新的天地，走上全球的舞台。
红星新闻记者 王俊峰 摄影记者 陶轲
编辑 李钰仪
