今天（6月10日），京津冀交通协同专题工作组第4次全体会议在北京召开。记者从会上获悉，一年来，“轨道上的京津冀”加速成型，通勤圈便利化水平持续提升。其中，北京地铁22号线、京雄快线和市郊铁路副中心线西延等三条线路将在年内开通。
北京地铁22号线建成通车后，将成为京津冀区域首条跨省的城市轨道交通线路，乘客从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟，到北京朝阳红庙站最快约28分钟；京雄快线也已进入联调联试阶段，预计下半年正式开通运营，该线路开通后将实现雄安新区半小时直达北京大兴国际机场，一小时到达北京丽泽商务区。
织密京津冀地区轨道与公路网络，通州与北三县连接道路已达12条
设施互联互通是交通一体化的基础。一年来，区域交通网络持续完善。
铁路与轨道方面，2025年底，北京通州站实现开通运营，“八站两场”现代化枢纽格局成型。京唐城际铁路全线贯通，北京新开通6号线南延、17号线中段、18号线等3条（段）地铁新线，总长30公里。备受关注的22号线（平谷线）20座车站主体结构已封顶，市郊铁路东北环线正加快建设，“轨道上的京津冀”主骨架愈发明晰。
公路路网方面，承平高速、京平高速改扩建、石小路等工程完工通车，G335北京段主体完工。京密高速二期、G108新线高速北京段等项目加速推进。
目前，通州与北三县连接道路已达12条，北京全市公路总里程超过2.2万公里，其中高速公路达1291公里，区域交通供给能力不断增强。雄安新区至大兴机场快线河北段主体工程、设备设施安装全部完成，北京段正在进行隧道施工收尾工作，京雄高速二期主体建成，省道S524雄安新区至保定公路建成通车。京津塘高速改扩建工程天津至北京方向全线封闭施工，G95首都地区环线高速天津段也已实现开工。
京津冀定制快巴日均运客万余人次，跨省通勤时间平均缩短超半小时
为了提升公众的跨省出行效率，三地交通部门都在协同努力。一年来，跨区域运输服务提质增效明显。
以跨省公交为例，以往跨省公交都是单一地区开行，现在三地则推动跨界公交对开，目前，跨界公交对开线路已达43条，日均客运量约21万人次。
今年4月20日，天津首条进京公交开通，线路起点为武清区高村新光之城，终点为通州区次渠地铁站，目前工作日往返32班次（周五往返34班次），周末及节假日24班次。截至目前，累计运送3万人次。该线路客源稳定，上座率超预期，基本实现运营收支平衡，为公众提供了全新的低成本通勤选择。
此外，京津冀定制快巴服务扩展至12条主线、58条支线，覆盖武清、宝坻、北三县、固安等环京地区，日均客运量达1万余人次，为跨省通勤族平均节省30至40分钟通勤时间。自2026年以来，武清区新增至亦庄、丰台等线路，运力由8部车增至17部，日均运送旅客由570人次增至690人次。天津市区和滨海新区新增天津站至北京通州、天津南站至亦庄、中新生态城至十里河地铁站等线路，进一步拓宽通勤通道。在雄安方向，京雄通勤定制快巴线路达到4条，累计运送旅客突破1万人次。
进京检查站优化提升工作也全面推进。通过扩建进出站道路、优化车道划分、完善流程等综合措施，率先完成白庙南、白庙北综检站优化提升。五一、国庆、春运等重点时期，各站通行效率大幅提升。
在交通执法方面，一年来，三地围绕检查站、大兴机场、进出京主要道路等毗邻区域开展联合执法1200余次。特别是在联合开展的护航春运集中治理行动中，三地跨区域、跨部门联勤联动，查扣“黑巡游”“黑旅游”“黑省际”等非法营运车辆291辆，跨省非法营运势头得到有效遏制。
北京将推动京雄快线、22号线、市郊铁路城市副中心线西延等建成投运
2026年是“十五五”开局之年。在规划引领方面，京津冀三地将出台“十五五”时期现代化综合交通体系发展规划，落实促进通勤圈交通便利化重点举措，打造现代化都市圈综合交通运输体系建设样板。
在设施建设方面，京津冀将在京哈高速、京港澳高速等开展公路基础设施数字化转型升级，实施智慧服务区、路网运行监测预警等建设任务；依托京沪高速共同打造零碳公路运输通道。北京市将着力推动京雄快线、22号线（红庙—平谷）、市郊铁路城市副中心线西延等建成投运。加快京秦高速西延、108新线高速、京密高速三期等项目建设。同时，加快丽泽城市航站楼、霍营综合交通枢纽等站城一体、产城融合的智慧交通枢纽建设，并推进“双智”城市4.0建设，以智慧化赋能交通扩容增效。
22号线（平谷线）是北京第一条跨省地铁，西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，全长约81.8公里，共设置车站22座，其中换乘站12座。途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。
根据北京市规划，今年年底前，22号线红庙至平谷段（全长约79.1公里）将开通运营。线路开通后，乘客从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟，到北京朝阳红庙站最快约28分钟，从北京平谷到红庙站通勤时间将缩短至53分钟左右。
在运输服务方面，三地也将持续推进通勤圈交通便利化，构建以轨道交通为骨干、高快速路为支撑的快速通勤廊道。优化定制快巴线路布局与班次密度，推动河北天津公交线路进京运营，深化通州与北三县公交协同发展。
此外，京雄快线也已进入联调联试阶段，预计下半年正式开通运营。该线路开通后将实现雄安新区半小时直达北京大兴国际机场，一小时到达北京丽泽商务区。
记者注意到，在今天的会议上还审议通过了《京津冀交通协同专题工作组工作规则（2026年修订）》，并签订了《京津冀跨界公路建设管理框架协议》《京津冀城际公交开行进京线路框架协议》《京津冀区域交通运输标准化协同合作框架协议》等7项合作文件。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张树婧 校对 王心
