3月23日，重庆霓星科技有限公司发布企业规划。几乎同一时间，中国长安汽车集团有限公司完成对济南“轻骑系”摩托车核心主体的整合，这是铃木退出中国市场8年后，首次以合资形式重新出现在中国汽车巨头的版图之中。
数据显示，2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，同比增长18.1%，占全国总产量的35.5%，显示出强劲的增长韧性和发展活力。
这份亮眼的成绩单背后，一批重庆摩企正以原创技术和品牌升级，重塑“重庆造”的国际形象。在大渡口，虬龙科技越野电摩“轻蜂”被欧美玩家誉为“规则改变者”；在两江新区，霓星科技的智能电摩更让NBA球星保罗·乔治主动当起“推介官”；而汽车巨头中国长安的入局整合，则为重庆摩托车产业的“二次出海”注入了新的想象空间。
自动采集
骑行短视频可以一键分享
3月23日，两江新区，霓星科技总部展厅。一进门，墙上一块巨大的电子地图牢牢吸引着来访者——从北美到欧洲，从中东到东南亚，30多个国家与地区被逐一“点亮”，洛杉矶、汉堡、米兰……每一个光点，都标记着一辆重庆造智能电摩驶入海外用户的日常。
地图前，几位欧洲经销商正端详着展厅中央的流线型电摩I AM.。一位经销商蹲下身，端详车身前后搭载的摄像头，好奇地问：“这些数据能生成什么？”“骑行的高光时刻。”工作人员回答，“系统自动采集骑乘者生理数据、车辆电气化数据、环境数据，生成专属骑行短视频。用户可以一键分享，让每一次骑行都成为值得记录的‘作品’。”
这正是霓星科技创始人牟刚口中的“好玩”——用智能化赋予电摩前所未有的情绪价值。就在当天，霓星发布规划：到2029年，销量目标50万台，海外市场占比65%~70%。
换道超车
电摩走向智能化、高端化
“这不是冒险，是经验。”牟刚语气平静，却透着笃定。1998年，牟刚加入力帆，从零开始开拓海外市场，10多年里在全球150多个国家和地区建立起渠道网络，高峰时每年出口近200万台摩托车发动机。
2021年，牟刚意识到电摩必然走向智能化、高端化，决定再创业，霓星科技应运而生。他将出海第一站放在摩托车文化最成熟的欧美——一条“反向”之路。“国内电摩市场是成本驱动的红海，一台车利润极低，难以覆盖研发投入。而欧美市场消费者对创新体验付费意愿强，高溢价带来更优盈利能力，支撑高技术研发。”
霓星科技瞄准“电动化、智能化、高端化、全球化”，产品定价约8000美元，比宝马、Zero等高端品牌更具价格优势。目前产品已销往30多个国家与地区，斩获红点奖。
霓星首款电摩I AM.登陆欧美之初，目标用户锁定25岁~40岁城郊年轻群体。“他们没经历过油摩时代，愿意为智能化体验买单。”牟刚说，霓星用户中60%是增量人群。
2021年，在加州好莱坞，NBA球星保罗·乔治无意间逛到霓星门店，未来感的设计让他当场下单，并主动录了推荐视频。“这摩托太酷了！”乔治的推荐，让霓星迅速在社交媒体上“出圈”。
换挡提速
重庆摩企的“二次出海”
霓星的故事，只是重庆摩托车产业“二次出海”的一个缩影。在大渡口，虬龙科技越野电摩“轻蜂”仅重50公斤、拥有125cc级动力，被海外博主称为“规则改变者”。2025年，虬龙销量近5万台，远销全球50多个国家和地区，欧美高端市场占比超80%。隆鑫无极则是传统巨头转型的标杆——2025年在西班牙市占率冲进前四，在意大利销量翻倍，前三季度出口收入17.18亿元，同比增长86.92%。
重庆摩企的集体发力，正吸引着越来越多的外部目光。就在霓星发布规划前不久，全国工商联汽摩配商会重庆行活动举办，近30家长三角重点汽摩产业链企业深入綦江、永川、大渡口、巴南等地开展专题洽谈，并走进长城汽车、秋田齿轮等标杆企业考察。在宗申集团，中汽汇众董事长林定海兴奋地说：“前几天我们接到一笔海外订单，正好需要一款发动机总成，考察后觉得这款产品我们可以一起共同开发。”三天的对接中，现场确定超20亿元供需订单。
作为“万企重庆行”首场活动，这场对接有效激发了长三角与重庆汽摩产业协同发展的活力。市经济信息委招商统筹处处长钱利娟表示：“今年我们将围绕‘33618’现代制造业集群体系，组织超100场专题产业对接活动，力争签约超6000亿元。”
纵深
从“产品出海”
到“品牌出海”
2026年3月，国家市场监管总局公示的一则交易显示，中国长安汽车集团有限公司通过资产分割方式，取得济南轻骑铃木摩托车有限公司50%股权。此前，中国长安已完成对济南轻骑摩托车有限公司的全资收购。至此，济南“轻骑系”摩托车核心主体均已纳入中国长安版图。
业内人士认为，汽车企业在新能源、智能化领域的技术积累，正在向摩托车领域溢出——高功率电驱、发动机技术等均可实现跨品类应用，这将加速摩托车行业的创新节奏。与此同时，汽车与摩托车在海外市场的渠道互补，也为“二次出海”提供了新的想象空间。
在产业高歌猛进的同时，重庆摩托车产业也清醒地看到自身的短板。据重庆海关数据，2026年前两个月，重庆摩托车出口48.4亿元，同比增长8.5%。2025年，全国摩托车出口十强中，渝企独占5席，宗申集团出口超210万辆，规模居全行业第一。然而，约70%以OEM贴牌模式进行，仅30%属于自主品牌出口。
“重庆摩托车产业曾经历黄金年代，也经历过低谷。如今，智能化和电动化给了我们换道超车的机遇。”行业观察人士指出，霓星、虬龙、无极的探索，以及中国长安对摩托车业务的整合与赋能，正加速从“产品出海”向“品牌出海”转型。
上游财经记者 郑三波
