日前，记者从中国民航局了解到，包含北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版正式生效。这标志着北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。这将有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用，是北斗系统又一个重要发展节点。
北斗系统的安全可靠得到认可
北斗系统申请加入ICAO始于2010年。从申请到正式加入，十余年来，历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交百余份技术文件、答复问题2000余项，在经过ICAO技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，北斗系统标准和建议措施成功加入ICAO标准，进一步验证了北斗系统的全球服务能力。
北斗卫星的使用有效解决了飞行动态的实时掌握和发生飞行事故难以立刻发现的难题。中国民用航空局空管办副巡视员刘连喜此前在介绍《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》具体情况时称，2018年9月，一架通航飞机在新疆和田山区失联，通过北斗短报文发送定位信息，搜救力量立刻得到飞机初步坐标，机组人员全部平安获救。
西北工业大学航空学院副教授郭庆亦表示，相对于美国的GPS等系统，北斗系统的双向短报文(通信)功能，在所有导航系统中是独一无二的。“比如说在无人区、海面这种很难定位的地方，它可以实现定位，应急救援都可以用得到。”
《航空知识》杂志主编王亚男在接受《环球时报》采访时表示，北斗系统正式加入ICAO标准具有重大意义，这表明ICAO完全认定中国北斗系统作为一种安全、完善且可靠的卫星导航和通信系统，已经可以在美国的GPS之外，为全球的商业航空提供一种新的高效支持。这有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用。
已服务全球200多个国家和地区
据悉，北斗系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，也是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，已服务全球200多个国家和地区用户。
北斗系统具备导航、定位、授时、通信四大功能，向位于地表及其以上1000千米空间的全球用户提供免费服务。
在民用领域，北斗系统的部署也愈加广泛和成熟，比如北斗系统在导航定位和高精度地图领域下的细分行业如车载导航、物联网设备、手机终端定位、交通运输、地质灾害检测、测量测绘、无人驾驶等领域的发展，均有着巨大的市场空间。
目前，高德地图、百度地图等都已上线北斗卫星定位查询系统。在中国卫星导航系统管理办公室的指导和支持下，高德还基于北斗系统推出了一系列出行服务，包括车道级导航、红绿灯倒计时、共享位置报平安等。
多知道点
北斗系统的前世今生
北斗棋局，始于20世纪后期。
1994年
确定了北斗一号系统的研制立项。
2000年
发射两颗卫星，标志着北斗卫星导航的实验系统正式开始，实现了从无到有。后来又陆续发射了很多颗卫星，实现了定位、导航、授时这些基本功能。
2004年
开启北斗二号系统的研制，增加有源定位到无源定位这样一个功能，服务区域更大。
2009年
北斗三号系统立项。
2012年底
北斗二号系统建成，面向亚太地区提供服务。
2020年中期
北斗三号系统建成，向全球提供服务。
综合中国民用航空局官网、中国新闻网、观察者网、环球时报等
