转自：中国经营网
本报记者 陈燕南 上海报道
“中国市场是兰博基尼全球第二大单一市场，仅次于美国市场。我们非常看重中国市场，这是我们选择上海车展来做Revuelto亚太首发的重要原因。上海之于亚太区也是非常关键的城市之一，所以我们觉得在上海车展进行亮相是一个绝佳机会。”在2023年上海车展上，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（StephanWinkelmann）接受了《中国经营报》记者的采访。分享了对于未来电气化发展、中国汽车市场重要性以及兰博基尼发展之道的思考。
针对汽车行业未来的变局，兰博基尼已经有了更加清晰的规划。“我们将在5年内投入19亿欧元，朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。”史蒂芬·温科尔曼表示。
据了解，此次车展，在全球首发仅数周后，兰博基尼首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto在2023上海车展进行亚太首秀。与此同时，Huracán Tecnica和UrusPerformante也同台进行了亮相。除此之外，兰博基尼展台的Ad Personam高级个性化定制区域还展出了一台Urus S，进一步完善了品牌的产品阵容。
“向金牛座之心前进” 首款混动车型首发
根据兰博基尼方面的介绍，Revuelto新车动力总成由一台全新自然吸气式V12发动机和三台电机组成，匹配一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，能够输出1015马力的强劲动力。值得关注的是，Revuelto采用先进的底盘和空气动力学设计，配备100%碳纤维前端结构，在性能表现和驾驶体验方面树立全新标杆。这款插电式混合动力车型共提供13种驾驶模式可选，其中包括纯电驾驶。
史蒂芬·温科尔曼还表示：“这款车对于兰博基尼意义重大，我们相信它会进一步巩固兰博基尼在超跑界的领先地位。一方面是性能的全新提升，另外一方面也体现出兰博基尼对未来可持续发展的承诺。这是我们首款HPEV高性能混合动力车型，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划中非常重要的一个产品。”
史蒂芬·温科尔曼透露：“新车发布以后市场反响非常积极。其实，我们从去年年底开始，就已经开始对一些客户做预售。目前收到的订单量已经排到了2025年左右。”
对于全新Revuelto在中国的销量预期，兰博基尼汽车公司首席营销和销售官Federico Foschini先生表示乐观：“Revuelto是一款史无前例的全新车型，它本身的特性就已经保证了我们将在中国市场取得令人满意的成绩，其所有产品特点都令它傲视同侪。所以就这款新车而言，我们相信中国客户会非常感兴趣。”
虽然对新车销量乐观，但Federico Foschini先生同时透露，兰博基尼今年交付时间会较长：“我们正在经历一个比较特殊的时期，客户订单的等待时间会比较长，在有些国家可能会超过两年以上，大部分国家差不多是18个月左右。但我们必须平衡不同的地区，要确保交付时间较为均衡分布。中国市场对我们来说非常重要。与此同时，我们也要有很好的规划，希望能够以最佳的方式安排交付，满足各个地区的客户需求。”
目前，中国市场是各个车企的兵家必争之地，与此同时，2023年对于中国来说也是经济全面恢复的一年。面对中国的“消费提振年”，兰博基尼在融入中国的消费市场方面，也采取了很多积极举措，比如兰博基尼也在密切关注中国经济的趋势，希望能继续发现新的可能性、探索新的省份市场，进一步地了解和发展市场。
兰博基尼这样的豪华汽车品牌已经意识到，中国的豪车市场潜力，并非只在一二线城市。兰博基尼方面也表示：“我们的经销商网络也在不断地拓展，对于市场的理解也越来越深入。我们不仅覆盖一线和二线城市，现在也正在继续地进入到三线城市，希望把兰博基尼的超豪华驾驶体验展现给更多的客户。”
那么，兰博基尼在中国的市场表现与其他地区有何不同？有没有特别针对中国的市场策略？
对此，史蒂芬·温科尔曼表示：“首先很明显的特点是中国消费者的平均年龄更年轻，也意味着我们可以与客户建立更长久的联系，未来我们也会推出更多的车型来吸引这些消费者；其次，中国客户群体对于性能的要求一如既往地高，并且越来越重视可持续性，很多年轻客户在选择产品时，会把可持续发展作为一个必要要求，这也是非常重要的客户画像特点之一。”
他还表示：“中国已经成为全球创新中心，在数字化技术还有电动化方面都取得了令人瞩目的成绩，特别是在数字化方面更加明显。与此同时，中国城市化进程非常快，中国客户对设计的重视度有时会超过性能，同时也非常看重数字技术。在未来，我们会优化汽车软件和数字化技术，同时保留设计和性能的优势。”据了解，中国的客户群相较于全球市场更为年轻，正常在全球市场可能是45~50岁左右，但在中国是30~35岁。
他进一步表示：“电动化方向的趋势已非常明显。这次在上海，我们也看到了许多电动车品牌汇聚在这里，电动车展区非常火爆。所以未来，电动趋势只会更加明显。对于兰博基尼而言，我们的重点在于要证明我们的超级跑车不仅技术参数非常出色，同时还保留了兰博基尼贯有的驾驶激情和乐趣。”
据了解，2023年是兰博基尼成立的60周年，企业将在下半年专门为其第二大单一市场——中国市场举办非常特别的GIRO CHINA中国巡游；兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛亚洲站也将于5月的第一周启动，并于9月份来到上海。
2024年年底所有产品线都会实现混动化
有业内人士认为，像兰博基尼、宾利、迈凯伦等超豪华汽车品牌一向以大排量发动机和强大的运动属性闻名，与V8、V10、V12等大排量发动机伴随而来的轰鸣声浪也成为这些超豪华品牌跑车的“标配”。不过，全球汽车产业的电动化大势不可逆转，各国排放法规的日趋严格，让超豪华汽车品牌也开始推进“油转电”的进程。与此同时，中国自主品牌的崛起，对豪华车所在的市场产生着不容忽视的冲击。
目前兰博基尼在电动化方面正在快步向前。根据兰博基尼的电动化策略，到2024年年底，所有的产品线都会实现混动化。到2030年，兰博基尼将向纯电领域进军。“与此同时，我们会考虑是否有可能未来使用合成性燃料，现在也在做这方面的研发。”史蒂芬·温科尔曼表示。
对未来的战略，史蒂芬·温科尔曼也有了清晰的规划。“首先，从企业策略层面看，战略会保持不变，就是在超级跑车领域保有领先地位。”
他还表示，在产品的策略方面，需要做到不仅满足客户期待，甚至要超越客户期待，并满足他们的梦想。我们一贯主张研发和新车开发要比其他品牌多走一公里。当别的品牌止步于前时，我们还是会尽力去再往前走一步，尽量去超越客户的期待。
史蒂芬·温科尔曼强调，我觉得非常重要的是我们要确保对兰博基尼品牌的感受从各方面都保持高度一致。从总部到经销商，他们给客户的感受、体验都是统一的兰博基尼风格。这是非常大的挑战，同时也是我们的责任，只有做到这一点才能在未来走得更长远。
“很多时候我们会说，你必须非常努力，才能看起来毫不费力。其实对我们来讲，我们内部要做很多改变和调整才能让别人对我们的感知保持不变，这一点在我们可持续性的战略层面已经被体现出来。”他表示。
那么在未来的5~10年里，在电气化的转型中兰博基尼怎么样保持独特的风格？
史蒂芬·温科尔曼表示：“我们的车型开发工作针对全球市场，所以必须考虑各个市场的管理要求，比如对内燃机车型或电动车型的要求。我们现在要做的就是证明电动跑车依然能够和内燃机跑车一样，带来同样的驾驶激情。”
