距离徐和谊2020年7月底卸任已近三年。
3月31日晚，据北京市纪委监委消息，北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时，距离徐和谊2020年7月底卸任已近三年。
徐和谊与北汽结缘自2002年，2006年开始执掌北汽，至其卸任达14年时间。回顾其职业生涯，曾促成了北京现代项目，建立了北汽新能源，但也留下了不少遗憾，如二次创业冲高不利、押注新能源“起个大早赶个晚集”等。2020年，他的北汽故事落幕。而对于北汽而言，如何写好智电化时代的故事，考验仍在继续。
徐和谊 图片来源：网络，侵权请联系删除
曾促成北京现代项目
北汽集团的前身是成立于1958年的北京汽车制造厂，新中国第一辆国产小轿车——井冈山牌轿车诞生于此。但此后几十年间北京始终未能实现大规模量产轿车。到20世纪90年代末，北京汽车处于亏损境地。
公开资料显示，2002年徐和谊来到北汽，遇到的第一件大事就是北京现代项目。作为中国加入WTO之后审批的第一个汽车合资项目，北京现代对于当时处于发展困境中的北汽而言，重要性不言而喻。
2002年5月底，合资双方签约。当年12月23日，第一辆索纳塔轿车正式下线。北京现代创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。
北京现代索纳塔。
2006年10月起，徐和谊出任北汽集团党委书记、董事长，北汽正式进入徐和谊时代。
在徐和谊出任北汽董事长的2006年，北汽销量68万辆，销售额587亿元；2019年北汽集团销量达到226万辆，销售额5012.3亿元。在对外合资上，北汽还通过“北戴合”项目实现了与戴姆勒的深度“绑定”。
二次创业，冲高不利
执掌北汽14年，徐和谊有成绩也有遗憾，比如带领集团二次创业冲击中高端未能达到预期。
目睹吉利收购沃尔沃大获成功，徐和谊也曾试图通过“买买买”弯道超车。2008年，通用汽车陷入困境，急于出售资产。几经周转，2009年北汽完成了对萨博三个整车平台、三个车型、两款发动机以及两款变速箱等全部知识产权的收购，这笔交易一共花费2亿美元。
公开资料显示，彼时北汽团队前往瑞典萨博工厂拷贝技术资料，塞满了两个1000G的硬盘，过程中徐和谊还在电话中急切询问中方人员是否拿到资料，可见其对本次收购寄予厚望。
2010年，徐和谊正式在全集团提出“二次创业”，全力发展北汽自主品牌乘用车，在消化吸收萨博技术基础上开发中高端轿车。
2013年5月11日，第一款车型绅宝正式上市，但基于萨博93技术打造的绅宝D80销量惨淡，此后又开发了多款车型，但市场表现始终不温不火。2019年，绅宝品牌被北汽集团弃用，转而发展全新的“北京”品牌。
2亿美元对新车开发来说算不上巨款，但北汽集团浪费了相当长的机遇期。同期的长安、上汽、广汽自主品牌都有长足进步，吉利、长城、比亚迪你追我赶势头迅猛，北汽似乎落后了。
押注新能源，起大早赶晚集
与此同时，在新能源发展道路上，北汽集团也堪称“起个大早赶个晚集”。
极狐汽车，图片来自北汽集团官网
徐和谊在2017年就提出北汽禁售燃油车的时间表：2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。此举彼时曾引发争议，但赚足了眼球。
2009年，北汽集团成立北京新能源汽车股份有限公司，这是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
在起初的发展中，北汽新能源保持着不错的态势。2015年北汽新能源销量2万辆；2017年新能源车型突破10万辆，超过比亚迪、特斯拉排名全球第一。2019年，北汽新能源销售纯电动汽车150601辆。2019年补贴大幅退坡，北汽新能源的表现下行，但还是连续7年拿下了国内纯电动汽车销量第一的宝座。
而产品缺乏竞争力比补贴退坡的影响更大。2020年，北汽新能源销量只剩下2.59万辆。
面对窘境，北汽新能源试图做出改变。定位高端的ARCFOX极狐品牌被寄予厚望，极狐拥有包括华为、麦格纳、宁德时代等在内的多个重量级盟友，首款量产车极狐阿尔法T于2020年10月上市，但销量一直不温不火。
对于北汽集团如今面临的局面，徐和谊曾有过这样一番描述：“过去十年，中国汽车行业可谓顺风顺水，未来的十年可以说是逆水行舟，挑战非常艰巨，竞争非常残酷。”
如今，徐和谊被调查。而北汽集团的未来如何，也充满悬念。
