近日，全国车圈内掀起一股降价潮，红星资本局此前统计，已有超30个汽车品牌参与到这场价格战。与此同时，也有车企宣布拒绝参与价格战，不会降价。
↑资料图 据图虫创意
红星资本局获悉，近日，理想汽车（02015.HK；LI.US）CEO李想在社交媒体平台回复网友提问时表示，理想汽车不会降价。另外，李想在理想汽车2023春季媒体沟通会上谈及新能源汽车品牌开启降价促销时还点评道：“降价不一定能提升自己的销量，但一定可以打击到别的企业。”
理想汽车同时推出价保，即消费者在3月31日前，通过官方渠道订购理想L系列车型（L7、L8、L9），自订购日（含）起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。
同为造车新势力品牌的蔚来汽车（09866.HK；NIO.US）也做出了类似表态。近日，蔚来销售运营助理副总裁浦洋表示，蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价，“蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额。”
浦洋认为，降价潮是发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。今年开年乘用车市场同比下滑，新能源市场仍在增长，燃油车自然要通过降价来获取市场份额。这波降价潮来得凶猛，退却也快。对中国新能源汽车行业的整体发展，这次降价某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。
此前，蔚来董事长李斌也在财报电话会上表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。“我们的配置、性能、服务权益对用户是有价值的。”
除了理想和蔚来等新能源品牌，也有传统汽车品牌站出来表示不会参与价格战。
近日，在智能新能源干货大会上，长城汽车（601633.SH）总裁穆峰形容当前车企的两难处境，“降价伤害企业，不降伤害销量。”
穆峰预判这样“掀桌子”的局面不会持久，预计再有3-5个月价格战就会平息，市场从3月起也会回暖。“我相信，为了经营问题‘掀桌子’的，当问题解决得差不多了就可以结束了。为了从资本市场拿钱而‘掀桌子’，到产业回归本质的时候也就不再掀了。”
而对于市场好奇的短期内长城是否会以某种方式加入到价格战中，穆峰明确表态“不会那么跟风”。
此外，一些国际豪华汽车品牌也明确表示不会跟进中国市场降价潮。
奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。
保时捷中国总裁、CEO柯时迈则表示，保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。
红星新闻记者 谢雨桐
编辑 余冬梅
