中国车市大降价，小鹏怎么还涨了？

没有卖不去的车，只有卖不出去的价格。

总部位于湖北省武汉市的东风汽车集团，旗下的多个汽车品牌与当地政府联合补贴，开启了疯狂降价模式，最高可以降价9万元。原来21万多的雪铁龙C6，只要12万元就能开回家。这印证了那句话——没有卖不去的车，只有卖不出去的价格。

湖北车市大降价的气氛，迅速发酵并蔓延至全国。降价十万的奔驰宝马、买一送一的丰田、各地方的花式购车补贴的传言层出不穷。据统计，目前中国车市已有超86款车型降价。或许是开春时间较早，总部位于广州的小鹏汽车并未感受到车市寒气。在3月10日，小鹏逆势发布了“涨价”的全新P7i车型——售价区间为24.99万元-33.99万元。作为中期改款，相较于老款P7车型（20.99万元-24.99万元），新款P7i的起售价不仅没任何的下降，反而是涨了4万元。

小鹏P7i价格表（图源：小鹏汽车）

基于这一定价策略下，小鹏P7i上市后的销量表现如何，我们还没法给出预测。但就在P7i价格公布后4个小时，一线销售的电话就打到了笔者的手机上，“先生，我们P7出新款了，您还考虑吗？”显然，在新款上市后的“黄金24小时”里，一线销售还在电话联系潜在客户。只能说，这款车对于这家公司而言，至关重要。手握25万元，要送给涨价的小鹏吗？在三年前，假如你手里有二、三十万元，想买一辆B级纯电动轿车。那么，你的选择无外乎就是这三种：第一，把钱送给埃隆·马斯克，换来一辆国产特斯拉Model 3；第二，把钱送给王传福，换来一辆比亚迪汉；第三种，把钱送给何小鹏，换来一辆小鹏P7。这三年里，比亚迪吃掉了碗里大部分的肉，特斯拉喝光了碗里大部分的汤，而小鹏则幸运的从中分到了一杯羹。谈不上粮食充足，但足以解决温饱问题。三年后的今天，小鹏P7终于迎来中期改款，P7i。但是，近25万元的价格，让小鹏P7i比特斯拉Model 3的起售价（22.99万元）还要贵上2万元。甚至，你只要多添8100元就能买到蔚来ET5（选择BaaS电池租赁方案）。真可谓是，前后猛虎，后有豺狼。那么P7i，到底该如何跟特斯拉、蔚来、比亚迪进行贴身肉搏呢？对此，P7i相比较老车的这次改款升级，主要从三个层面来展开：智能化、三电系统、舒适性配置。

这1.5万元的硬件成本增加，再配合软件算法的升级，能够在P7i上实现不强依赖高精地图的XNGP导航辅助驾驶。即车辆可以通过自己强大的感知硬件，实时生成“高精地图”，为用户提供从泊车到城区再到高速的全场景智能辅助驾驶。基本上是一只脚踏进L4无人车的世界了。不过，P7i的智能驾驶我们还没体验到，在智能化方面只感受到了车机交互的升级。P7i从原来的高通820A更换到了8155座舱芯片，算力基础有3倍的提升。此前在小鹏G9上已经升级的全场景语音2.0，这次下放到了P7i上面。而这一版本下的语音交互，主打一个“快”和“自由”。举个例子，传统的语音交互都是先呼唤语音助手，比如“你好XX，打开空调”。但小鹏P7i能做到先说出需要完成的指令，再补充唤醒词，比如“打开XX，小P”，突出一个“自由对话”。除此之外，在很多常用场景下，用户无需唤醒词，直接说出指令，小P7就能准确且迅速的完成操作——突出一个字“快”。智能化层面的升级，几乎是很难从外表看出来的，只有亲自坐上去把玩一番、开上一圈才行。同样，隐藏性极强的变化，就是P7i的三电系统，有了一个大幅的优化。2）三电为了提升冬季续航，P7i标配了集成式热管理系统，俗称热泵。它带来了三个好处：第一，在0℃时采暖能耗下降 35%，冬季续航提升15%；第二，充电峰值电池散热量提升160%，极大提升充电效率；第三，散热性能翻倍，能够长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。但由于热泵的加入，老款P7的前备箱在新款P7i上就被迫取消了。车底的动力电池，在充电速度上也有升级。新P7i支持接近500A大电流充电，在小鹏自建的S4充电桩下，可以做到10%~80%充电时间最快29分钟。几乎算是充电10分钟，续航240km。电机这次也升级了。后驱车型最大功率203kW，最大扭矩440 N·m，0到百公里加速6.4秒；四驱车型增加153 kW前异步电机，总功率348kW，最大扭矩757N·m，0到百公里加速3.9秒。此外，P7i的极速终于也提升至了200km/h。之前笔者将老款P7踩到160km/h以上时，无论如何踩，速度都不再增加了。这次电机升级之后，终于不再是那个后段无力的P7了。3）舒适性之前被吐槽得最多的梗，就是主打智能的小鹏，连后备箱都是手动的。这一次，P7i不仅标配了电动后备箱，同时还标配了电吸门。在座椅设计和用料升级的同时，还标配了全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热。总之，P7i里里外外有160多项升级，起售价涨了4万元，算是有说法了。全民大降价，买车心态有变化在3月10日公布P7i的售价之后，网络上开始出现两种极端声音：一种人觉得P7i卖25万起太贵了；另一种人觉得P7i只卖25万太值了。其实，这两种观点都有其存在的合理性。

截图自小鹏汽车App

首先，“贵”是相对的。在B级纯电轿车细分市场，乃至整个纯电轿车市场，掌控定价权的车型只有一个——特斯拉Model 3。中国制造的入门级Model 3，在今年1月将价格降到了22.99万元，这是特斯拉在全球范围内的历史最低价。