红星资本局杭州消息，2月23日，吉利汽车（00175.HK）正式发布全新中高端新能源系列“吉利银河”，同时还一口气发布了7款产品。而上一家这么干的车企，还是恒大汽车（00708.HK）的恒驰。这7款车将在两年内陆续上市，首款产品智能电混SUV银河L7已经开启预定，但并未公布预售价格。
虽然吉利方面反复强调，吉利银河不是一个独立的品牌，但发布会内容显示，它拥有全新的LOGO、产品、技术、渠道、服务……
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吉利银河全新LOGO
吉利为什么要推出银河系列？而且还一口气上了7款车？银河系列与其他品牌有什么关系？采用了哪些新技术新渠道？吉利对银河系列有什么期望？
发布会后，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团高级副总裁林杰、吉利汽车集团副总裁兼吉利汽车研究院院长李传海接受了红星资本局等媒体的采访，回答了这些问题。
一口气上7款车
首款车L7将于今年二季度交付
林杰表示，之所以推出银河系列，是要让吉利的新能源产品从形象、产品、渠道服务都让人耳目一新，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。
他强调，银河不是一个独立的品牌，它是吉利品牌的中高端新能源产品系列。这也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。银河的全新产品标识，正是吉利盾牌的一种新延展。“我们不会再去打造太多的品牌，但是必须要有一个很明确能向外界传递的声音和信号，就是吉利新能源系列化产品的呈现。”
淦家阅指出，吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命，也是对“智能吉利2025”的战略兑现。
吉利银河将在两年内推出7款产品，分别是4款电混产品L5/L6/L7/L9，3款纯电产品E6/E7/E8。吉利银河的命名逻辑是：“混动是L，纯电是E，偶数是轿车，奇数是SUV。”L系列覆盖A0级到B级，E系列覆盖A级到D级。
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吉利银河产品序列
其中首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将分别于今年二、三季度交付，L7已开启预售；首款纯电产品E8将于今年四季度交付。
淦家阅的期望是，银河产品以越级的高价值成为各细分市场头部产品。林杰则透露，吉利银河2023年的销量目标是：“每一款产品都要进入细分市场的前三。”
为什么银河系列一下子推出7款车？
林杰解释，这是为了传递吉利汽车新能源的势能。他形容几何是吉利新能源的先锋部队，银河是吉利真正全面新能源化的标志。
淦家阅认为，新能源快速奔跑是大势，吉利品牌必须全面向新。吉利已经拥有新能源架构、动力技术、智能驾驶、智能座舱、自研芯片、智算中心、低轨卫星等新能源转型的生态基础。
如何定位与领克、极氪等关系？
共享底层架构，设计、配置等差异化适配
林杰表示，吉利已有的品牌，在各自的细分市场有它的明确定位和分工。
银河新能源定位在15-30万元，可能主打25万元；回归吉利的几何品牌主打15万元以下的新能源市场；极氪定位在30万元以上的高端豪华市场；领克是吉利跟沃尔沃联合打造的面向全球的新高端品牌，在定位上范围更广。“几何+银河，能够覆盖未来新能源市场65%左右的细分市场，加上领克可以覆盖70%左右的市场。”
在技术上，整个集团会共享底层架构资源，但会根据各个品牌的定位及其用户人群，在设计、配置等方面进行差异化适配。“有一部分价格上会有一些重叠，但是设计、风格，乃至各个品牌的技术标准都不尽相同。比如领克在造型上更加个性、运动，银河更加中国风。”
淦家阅表示，吉利银河定位吉利品牌的中高端新能源系列，与 “吉星系列”、几何系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。银河系列由智能电混L系列”和“智能纯电E系列”构成，满足最主流的新能源市场需求。吉星系列由BMA、CMA打造的中国星、缤系等产品系列形成。几何系列回归吉利品牌，形成吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。
搭载“银河N OS”
将在一二线城市建立品牌用户中心
吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列新技术，这些都将搭载到银河系列产品上。在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。
林杰指出，“银河N OS”系统更具有“全面自定义”的特点，将改变用户一直吐槽的“吉利车机不智能”的固有印象。
在林杰看来，汽车企业必须掌握车机，没有自己车机的车厂未来更没有竞争力。“我们车机原来做得不够好，是因为把车机当成了娱乐系统，但它是一个生态。电动时代，用户买车不仅是用于驾驶。一个强大优秀的座舱系统，才能把汽车变成第三空间。”
吉利银河在渠道方面进行了创新，将有直连用户和代理经销两种模式，将在一二线城市建立品牌用户中心，将上线全新APP，并引入全新体验和服务标准。
林杰称，“我们尝试发现，新能源车跟燃油车一起卖，在新能源店，燃油车是卖不出去的；卖燃油车的店，新能源车基本上成为陪衬。”吉利将利用银河产品带动整个吉利渠道转型，向注重用户满意改变。“我们会把销售和原来的4S店解耦，盘活所有渠道的售后服务资源。这样所有参与银河渠道的环节，在成本上都更加可控，速度会更快。”
淦家阅表示，2023年新能源环境总体承压，新能源已经进入价值创造的发展新阶段。林杰认为，“今年没有大家想的那么容易，我们对2023年是谨慎的乐观”。
红星新闻记者 吴丹若 杭州报道
编辑 杨程
