来源：36氪
理想汽车的电池供应商不再只有宁德时代一家。
文｜李安琪
编辑｜李勤
封面来源｜视觉中国
2月8日，理想汽车发布了首款五座SUV理想L7，仍旧主打家庭标签。新车百公里加速时间为5.3秒、CLTC综合续航达到1315公里，31.98万元起售。
其中，L7 Pro、L7 Max两款车型已经于去年9月30日提前发布。新增的L7 Air车型、更换电池供应商，是本次发布会最值得关注的看点。
整体而言，Max、Pro、Air三款车在外观内饰上并无差异，只是智能驾驶、智能座舱、动力电池方面的配置根据价格依次递减。三款车型价格分别为37.98万元、33.98万元、31.98万元，覆盖了30-40万价格区间。
从配置来看，理想L7 Max车型配备了理想智能驾驶AD Max（搭载英伟达的双Orin-X芯片和激光雷达、具备城市导航辅助驾驶功能）、理想智能空间SS Max，以及理想魔毯空气悬架。
Pro车型车型则配备了理想智能驾驶AD Pro（采用的是地平线征程5芯片、无激光雷达，仅具备高速导航辅助驾驶功能）、理想智能空间SS Pro，以及理想魔毯空气悬架。
Air车型虽然也标配理想智能驾驶AD Pro、理想智能空间SS Pro，但比Pro版本少了空气悬架，标配的是CDC连续可变阻尼减振器。同时Air版还有一个特点：不再搭载宁德时代的动力电池，而是搭载了蜂巢能源的电池。
图源理想汽车
理想的6座SUV——L8 Air也同样在Pro版之上做了减法：没有空气悬架，搭载的是欣旺达的动力电池。这也意味着，理想汽车的电池供应商从宁德时代一家，变成了宁德时代、欣旺达、蜂巢能源三家。
图源理想汽车
理想CEO李想在会上说道：“伴随着Air车型的发布，我们也将与国内两家优秀的动力电池企业欣旺达和蜂巢合作，两家企业都为理想汽车建立了专有的生产线来生产我们自研的电池PACK，欣旺达和蜂巢的电池将分别配备于理想L8 Air 和L7 Air 车型，性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。”
在汽车的智能化方面，理想汽车的语音交互、手势交互等方面有了新进展。
例如基于深度神经网络，理想的MIMO-NET算法实现了多音区人声的准确分离，能够在实车多人讲话的复杂场景下，语音识别准确率相较于半年前提升42%以上。在视觉方面，整体手势交互成功率提升50%以上。
而在智能驾驶方面，理想汽车采用了BEV算法框架，可以在AD Pro上使用纯视觉传感器，也可以在AD Max上兼容激光雷达等其他传感器；还在AEB算法中增加了激光雷达的应用等。
此外，理想还计划着把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。理想表示，第四季度其AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，会像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对于高精度地图的过度依赖，以此实现城市NOA的快速拓展以及未来通向完全自动驾驶。
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