据多家美国媒体报道，美国东部时间1月11日清晨，美国联邦航空管理局（FAA）发表声明称，由于断电导致的电脑系统故障，无法更新“航行通告”，将影响美国全国范围内所有起降或正在飞行中的飞机。据悉，该故障曾一度造成全美范围内的航班停飞，这也是美国20年来首次在全国停飞航班。
↑当地时间1月11日，在美国弗吉尼亚州阿灵顿里根国家机场，信息显示众多航班延误或取消 图据新华网
根据航班信息追踪网站FlightAware的数据，截至当天下午3时，美国境内有8609架次航班被延误，1251架次航班被取消。目前，FAA已宣布解除禁飞令，逐步恢复空中交通系统。
据悉，FAA因为多重原因而长期备受外界批评，包括未能及时实现技术系统的现代化，没有招聘到足够多的航空管制人员等。航空专家们表示，这些问题的很大一部分原因，在于美国国会并没有给FAA足够的资金让其妥善完成工作。
主、备份系统全失灵
美航空一个月内两次崩溃
白宫新闻发言人皮埃尔（Karine Jean-Pierre）早些时候在社交平台推特发文称，美国总统拜登已经听取了相关简报，但没有证据显示这是一次网络攻击。FAA官员透露称，相关问题是在当地时间周二（10日）下午3时左右开始出现的。据知情人士透露，官员们在空中任务航行通告（NOTAM，Notice to Air Mission）中发现了一个损坏的文件。
↑目前，美国总统拜登已下令要求美国运输部对此进行全面调查 图据视觉中国
据悉，NOTAM是一个庞大的、关键的计算机安全系统，会向飞行员或空中任务发出通知。报道称，该系统还有一个备份系统，当主系统无法使用时，工作人员就会启用备份系统。不过，工作人员随后在备份系统中也发现了一个损坏的文件，导致FAA不得不重启系统。
消息人士称，FAA决定在周二到周三（11日）的夜间重启系统，整个过程需要花费90分钟。据了解，为尽量减少受影响航班的数量，FAA决定在11日早上空中交通系统变得繁忙之前让系统重启。消息人士称，后来系统的确在恢复，但并没有完全恢复，全部恢复所需时间可能要很长。随后，在11日美东时间上午7时30分，FAA发布“停飞令”。
报道指出，这已经不是美国近期首次出现大范围航班取消的情况了。据报道，上个月受冬季暴风雪影响，美国各机场有逾万架次航班取消，其中多数由美国西南航空公司执飞。经历了这两次大规模航班取消的旅客艾琳·波特热博夫斯基（Erin Potrzebowski）介绍称，自己去年年底搭乘的西南航空公司的航班被取消，不到一个月后，又遇上了此次航班大规模取消。
长期挨批的FAA：
基础设施老化、航空管制人员不足
美国旅游协会主席兼首席执行官杰夫·弗里曼（Geoff Freeman）在一份声明中呼吁美国交通网络系统进行升级。他在声明中提到：“这种‘灾难性’的系统故障说明，美国交通网络系统应该进行升级。”他强调称，美国的经济依赖一流的航空系统。他表示，当局应该采取措施实现航空基础设施的现代化，为人们的出行安全和便利“保驾护航”。
消息人士称，此次NOTAM系统出现故障就是美国航空系统基础设施老化的一个例子。该消息人士称，考虑到成本预算，对于该系统的技术更新被推迟了，“我猜他们现在应该会想方设法寻找资金来完成这件事，航空领域的基础设施可不仅仅是砖头和泥浆”。
↑1月11日，乘客在美国纽约拉瓜迪亚机场等待航班 图据视觉中国
据悉，长期以来FAA一直因为多重原因而备受外界批评，包括未能及时实现技术系统的现代化，没有招聘到足够多的航空管制人员以及安全专家等。
航空专家们表示，问题的很大一部分原因，在于美国国会并没有给FAA足够的资金让其妥善完成工作，而且FAA自身有时也行动缓慢，即便其有足够的资源。据悉，FAA在2022年的预算为185亿美元，经通货膨胀调整后，其预算金额甚至比2004年还少。
“这个是一个长期严重资金不足的机构，不是几年，而是几十年，”美国航空领域高级研究员威廉·麦基表示。
拜登上任后未任命新局长
职位空缺近一年
另有报道称，FAA到现在为止，都没有一个正式的领导。据悉，2019年时任美国总统特朗普任命达美航空（Delta Air Lines）前高管斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）担任FAA局长，任期5年。不过，在其任期结束前的2022年3月，迪克森辞职。
自那时起，该机构就一直没有正式的局长，而是由其最高安全官员比利·诺伦（Billy Nolen）临时领导该机构。
↑比利·诺伦
据了解，拜登在上周再次提名丹佛国际机场的首席执行官菲尔·华盛顿担任该局局长。实际上，拜登去年就曾提名华盛顿担任这一职务，不过由于其在航空方面经验有限，再加上与贪污案有关联，对华盛顿的任命没有得到参议院的确认。
红星新闻记者 黎谨睿
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