国内豪华纯电汽车市场迎来重量级选手。
9月28日，凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌开始从上汽通用凯迪拉克工厂“启程”运往全国各地，并将陆续交付首批大定车主。
图片来源：上汽通用
作为凯迪拉克以及通用汽车电动化转型的重磅车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌的到来不仅意味着通用汽车电动化转型初战告捷，更代表着传统豪华品牌对造车新势力的“反攻”——豪华纯电汽车领域，已不再是特斯拉、蔚来等品牌的秀场。
“LYRIQ 标志着我们标志性品牌新时代的开始，而这只是我们向全电动产品组合转型的开始。”凯迪拉克副总裁Chris Biggs在LYRIQ锐歌开启大定时表示。
如今，随着凯迪拉克LYRIQ锐歌逐步交付，在40万-50万元级别的豪华纯电汽车市场上，消费者迎来了更好的选择。
重新定义豪华纯电SUV
新能源汽车市场竞争已持续多年。随着新能源汽车渗透率的不断提高，国内外新能源汽车市场正在发生悄然变化。
以国内市场为例：进入2022年，“蔚小理”三家头部新能源企业的领先优势已大不如从前，哪吒汽车、零跑汽车、AITO问界等更加年轻的造车新势力蜂拥而出，大有取前者而代之之势。在8月，小鹏汽车、理想汽车更是跌出造车新势力交付量榜单前三。
究其根本，新能源汽车市场尚未饱和、竞争态势仍未确定。在此情况下，“后来者居上”的故事正在新能源汽车市场上频繁上演。而凯迪拉克LYRIQ锐歌，正是这样的“后来者”。
图片来源：上汽通用
作为凯迪拉克首款豪华纯电车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌的到来多少显得有些迟——在美国本土市场，特斯拉凭借Model S、Model X两款高端纯电车型已占领一定市场；而在中国地区，高合、蔚来等高端纯电品牌也在蚕食高端汽车市场。
在凯迪拉克LYRIQ锐歌上市前，传统豪华品牌在高端纯电汽车领域有些“捉襟见肘”。BBA（奔驰、宝马、奥迪）等众多传统豪华品牌都在此领域做出过尝试，但市场反响平平。
今年8月，在国内市场上，只有宝马iX3交付量超过2000辆，奥迪Q5 e-tron、奔驰EQC等车型仅有百余辆（数据来源：乘联会）。值得一提的是，作为豪华品牌交付量最高的宝马iX3，其也是宝马推出的“油改电”车型——以燃油车身躯装下大体积电池意味着，这款车型的空间会受到一定压缩。
但不同于宝马等豪华品牌推出多款“油改电”车型参与市场竞争，通用汽车与凯迪拉克并不甘心草草了事，而是走先集中研发纯电平台、再生产纯电汽车的稳健路线。
2021年9月，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台。作为通用汽车全面电动化的基石，该平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。凯迪拉克LYRIQ锐歌正是诞生于该平台。
凯迪拉克在走得更快和走得更稳之间，选择了后者。而由此推出的首款纯电车型凯迪拉克LYRIQ锐歌，也凭借优异的性能表现，成为豪华纯电市场标杆。
官方信息显示，凯迪拉克LYRIQ锐歌售价在43.97万元-47.97万元之间。定位中大型豪华纯电SUV，凯迪拉克LYRIQ锐歌车长达到5005mm，宽度达1977mm，高度为1635mm/1637mm，轴距则为3094mm。
若以售价来看，同样为豪华品牌，相似价格的宝马iX3、奔驰EQC由于是油改电车型的原因，尺寸和空间要明显落后；大众MEB纯电平台下的奥迪Q5 e-tron虽为纯电车型且同样定位中大型SUV，但尺寸和空间也不及凯迪拉克LYRIQ锐歌。在豪华品牌纯电车型中，凯迪拉克LYRIQ锐歌尺寸和空间优势明显。
不仅如此，上述同价位的三款车型续航也较凯迪拉克LYRIQ锐歌有明显差距：公开信息显示，宝马iX3、奔驰EQC、奥迪Q5 e-tron续航分别为535km-550km、440km-443km、520km-560km，而凯迪拉克LYRIQ锐歌续航高达608km-653km（数据来源：各品牌官网，均为CLTC标准，不同版本车型存在差异）。而这也主要归功于凯迪拉克LYRIQ采用的Ultium奥特能电动平台。
除了豪华品牌纯电车型，综合来看，当下国内市场中能与凯迪拉克LYRIQ锐歌匹敌的或许只有蔚来ES8。两者都采用了较大容量的电池组，百公里加速最快也均能达到4.9秒。不过，凯迪拉克LYRIQ锐歌在续航和轴距方面仍然领先蔚来ES8。
在最核心的性能和续航之外，凯迪拉克LYRIQ锐歌在内外设计和配置上也凸显豪华。
凯迪拉克LYRIQ锐歌采用全封闭前脸、隐藏式门把手以及黑晶光曜格栅等设计，符合凯迪拉克家族式设计语言而又不失科技感。此外，这款车型内部搭载了9K分辨率的33英寸曲面显示屏、19扬声器系统的AKG录音室级高保真音响系统，可为用户提供高保真音像体验。整体配置领先业界。
顶级的性能、优异的续航、豪华的配置以及前卫的设计语言，搭配极具性价比的售价，让凯迪拉克LYRIQ锐歌颇受市场认可。官方信息显示，凯迪拉克LYRIQ锐歌预售一个月，订单量已经超过5000台。
通用汽车+凯迪拉克的实力之作
诚意十足的配置是凯迪拉克LYRIQ锐歌获得消费者认可的关键，但“堆料”绝非通用汽车和凯迪拉克电动化转型的灵魂。
与摒弃油改电路线、自研纯电平台相似，通用汽车希望从本质的技术层面改善产品的体验——无论是电池管理还是智能驾驶技术，技术上的精益求精是凯迪拉克LYRIQ锐歌赢得市场的核心。孕育凯迪拉克LYRIQ锐歌的Ultium奥特能电动平台就是这一理念的体现。
据了解，作为通用汽车数十年电气化技术和经验的成果，Ultium奥特能电动平台具有灵活、智能和安全的多重特性：
Ultium奥特能电动平台可匹配不同的电池和电驱方案，以满足不同续航里程，可覆盖从轿车、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的各类车型需求，最高可实现 640 公里续航里程和低至3秒的百公里加速时间；同时，平台还配备通用汽车自研电机，支持前驱、后驱、四驱、性能四驱等不同的动力方案。这也是通用纯电悍马得以“复活”的关键。
图片来源：上汽通用
此外，Ultium奥特能电动平台采用了业界首创的wBMS无线电池管理系统，可以使电池包减少90%的线束，减重的同时增加体积能量密度，并提升续航里程。同时，更少的硬线连接和接插件使用也将带来更低的故障率和更高的布局灵活性，也能有效提升系统安全性。
得益于Ultium奥特能电动平台上述特性，通用汽车在中国市场上的电动化步伐也在加快。上汽通用方面表示，计划到2025年推出10款以上基于Ultium奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。
除了生产平台的技术型优势，凯迪拉克LYRIQ锐歌在智能辅助驾驶技术层面也表现亮眼。
据了解，凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统借助高精度地图数据与摄像头传感器与雷达会协同工作，在高通骁龙8155顶级车规级芯片的加持下，能帮助用户真正做到“解放双手”。
不仅如此，作为全球首款可在封闭高速公路实现轻松、智能、安全的驾驶辅助系统，Super Cruise超级辅助驾驶系统已实现累计5400万公里安全纪录。早在2020年，Super Cruise超级辅助驾驶系统就以北美《消费者报告》主动辅助驾驶系统排名69分的综合成绩排名第一，力压特斯拉Autopilot。
除了辅助驾驶表现优异，Super Cruise还能对驾驶者的头部位置、脸部特征和眼球进行追踪，以准确地对驾驶者的注意力，以此来确保驾驶者在道路上的驾驶专注度，做到车内、车外双重保障。
此外，凯迪拉克LYRIQ锐歌还可依托VIP智能电子架构，通过OTA远程升级定期更新高精地图数据，以此来不断优化用户体验和拓展使用场景。
可以预见的是，随着国内新能源汽车市场竞争日益白热化，豪华品牌要想占领市场高地，就必须推出兼具技术实力和诚意的车型，而非“应付”了事。凯迪拉克LYRIQ锐歌就是当下豪华纯电市场上少有的实力之作，搭配诚意十足的售价，凯迪拉克LYRIQ锐歌有望成为豪华品牌打响电动化“反击战”的最有力尝试。
