原标题：如何适应高海拔？制氧系统有多强？揭秘开进西藏的复兴号
随着拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组即将开进西藏、开到拉萨，
历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
这款骨骼清奇、身怀绝技的，“国槐绿”到底有多酷，小编带来独家体验：
全列设一等、二等和商务车厢，定员755人
一等座席
二等座席
商务座席
No.1 什么叫“内电双源”？
复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电。
No.2 如何适应高海拔？
该车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求；通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。
No.3 噪音大不大？
复兴号高原内电双源动车组实现国内大功率中速柴油机消音器装车，大幅提升内燃动力车噪声控制水平，既能为旅客提供静谧的乘坐体验，又能降低动车组运行时产生的噪声污染。
No.4 制氧系统有多强？
为适应高海拔地区的运用，内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控。正常运行时通过弥散式模式持续提供浓度适宜的氧气；紧急情况时采用分布式模式提供高浓度紧急供氧。
在国际上首次实现整列动车组的弥散式供氧。在氧气弥散空间中充分考虑防火、环保等相关标准要求。
