10月8日，国庆假期后首个交易日，江淮汽车开盘后迅速跳水，盘中封死跌停，收盘价定格在24.72元，跌幅10.01%，成交额超35亿元，市值一日蒸发约62亿元，最新总市值缩水至557亿元。
引发市场恐慌的导火索是一段来自汽车垂直平台懂车帝的测试视频。视频显示，3台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架全部在全力制动瞬间发生断裂，断裂位置和切口完全一致，脚刹随即失效，车辆只能依靠P挡应急制动，制动距离从约38米骤增至约140米。测试人员指出，该问题属于汽车工程领域D级严重安全问题，按规定应触发召回。尊界V800是华为与江淮联合打造的超豪华MPV，今年8月刚上市，定价76.6万至101.6万元。
江淮汽车方面回应称，公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。但截至发稿，尊界品牌及江淮汽车尚未发布正式调查结论。
值得注意的是，这场跌停让年初参与定增的机构投资者处境更加艰难。2026年2月14日，江淮汽车完成35亿元定向增发，发行价格为49.88元/股，向8名特定对象合计发行7016.84万股。认购方阵容颇为豪华，包括知名私募投资人葛卫东和“超级牛散”章建平之妻方文艳各斥资约10亿元，分别认购2004.81万股；广发证券认购约2.6亿元，财通基金认购约2.4亿元，此外还包括深圳市新思哲投资、中阅资本、杭州知春投资及自然人姚志超等。该定增发行价较发行底价溢价约23.93%，定增落地时股价一度触及58.79元/股的历史次高点。
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然而，定增完成后江淮汽车股价便开启了下行通道。若期间定增参与方未进行减持，则10月8日的跌停，令上述投资者的浮亏进一步扩大。以24.72元的收盘价计算，定增价格49.88元/股对应的浮亏幅度已达约50.4%。葛卫东和方文艳各10亿元的投资，账面市值均已缩水至约5亿元左右。
江淮汽车的基本面同样承压。2026年上半年，江淮汽车营收221.80亿，同比增长14.34%，但归母净利润-7.49亿，扣非净利润-9.91亿，持续处于亏损状态。
尊界V800曾被市场视为江淮汽车高端化转型的关键抓手。该车型开启预售23天订单即突破1万台，8月交付1354辆。但刹车支架断裂事件爆发后，市场对其安全性和品牌信誉的担忧急剧升温。分析人士指出，三台不同批次车辆在同一位置出现完全一致的断裂形态，指向底层结构设计可能存在余量不足的问题，短期订单和后续交付均面临显著压力。
对于葛卫东、方文艳等定增参与方而言，从年初满怀信心斥资入局，到如今持仓市值腰斩，这笔投资正经历严峻考验。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息撰写成文。
