（来源：东莞控股）
9月26日，莞深高速改扩建项目第十三合同段累计完成预制梁架设1000片，占总量近六分之一，标志着桥梁上部结构施工迈入规模化实施阶段，为后续桥面系施工和全线按期推进奠定坚实基础。
自架梁施工启动以来，莞深高速改扩建第十三项目部（以下简称“项目部”）在莞深高速改扩建管理处统筹部署下，坚持以计划管理为中心，细化各桥梁的架设计划，深入落实“大干120天”专项活动部署要求，实现安全质量与进度效率“两手抓”，紧盯架梁卡控点施工进度，统筹资源配置，全力打通运梁通道，确保架梁按计划有序推进。
作为桥梁上部结构施工的关键环节，全段共有6286片预制梁需架设，其中箱梁3085片、T梁3201片，具有施工战线长、梁型种类多、交通组织难、协调任务重等特点。架梁施工需架桥机与起重机协同作业，沿线城镇化程度高，周边高压铁塔密布，路网交织、人车流量密集，运架梁安全风险突出，多个桥段交叉作业组织协调难度大，需统筹兼顾既有道路通行与施工安全。为此，项目部坚持因地制宜、分类施策，结合不同梁型科学配置设备，投入QJ140T、JQJ200T等型架桥机及450T至750T各类型吊车。对自重较小的T梁采用单吊车吊装，对自重较大的箱梁采取双吊车联合吊装，并强化吊装过程同步控制与受力监测，保障架设安全可控。
围绕预制梁运输、架设全过程，项目部坚持统筹部署，聚焦制梁、运梁和架梁关键环节，动态完善施工方案。架桥机拼装及过孔需经业主单位会同监理单位验收合格后方可作业，并严格执行专项作业审批与安全条件核查制度。架梁前，完成安全条件核查与技术交底；作业期间，实行领导带班在岗值守制度和安全员全过程监护准则。同时，关键工序推行现场监督，技术交底实现全覆盖，运输架设各环节实施动态监测，形成全链条闭环管控，确保梁体精准就位、千片梁架设安全质量总体受控。期间未发生安全生产事故，未发现重大安全隐患，项目安全质量形势持续平稳可控。
下一步，莞深高速改扩建管理处将以“大干120天”专项活动为抓手，紧盯年度目标，倒排工期、挂图作战，科学调配施工力量，高效推进剩余梁板架设作业，从严抓实年底施工安全质量管控，确保各项施工任务的顺利完成，以实干实绩推动莞深高速改扩建项目高质量建设。
（供稿：莞深高速改扩建管理处）
