来源：IPO日报
9月29日晚间，路畅科技（002813.SZ）发布公告称，公司控股股东中联重科正筹划通过协议转让等方式转让所持公司股份，交易对手方属于新能源电池行业，可能导致公司控股权变更。公司股票自2026年9月30日开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日。该事项尚存在不确定性，存在终止风险。
停牌公告发布前，9月29日，路畅科技股价收盘放量涨停，报26.38元/股。
张力制图
再次变更
IPO日报发现，这并不是是路畅科技第一次筹划控制权变更。
公开资料显示，路畅科技于2016年上市，上市之初的核心业务是基于WINCE、Android系统的后装车载导航娱乐产品，拥有畅新、畅安等自主品牌，同时配套运营车联网服务平台“路趣网”。
此后，为寻找第二增长曲线，公司尝试跨界切入新材料领域，通过收购设立南阳畅丰新材料科技有限公司，新增矿渣微粉相关业务，形成汽车电子+新材料双主业的业务结构。
然而2020年以来，路畅科技发展不畅。
2020年—2022年，路畅科技分别实现营业收入4.93亿元、4.1亿元和3.41亿元，归属母公司的净利润分别为7919.12万元、524万元和328.89万元。
在此情况下，2022年2月，中联重科作价7.8亿元受让路畅科技原控股股东郭秀梅等所持有的29.99%股份，并成为其控股股东。当年3月，为巩固控制权，中联重科发起对路畅科技的要约收购，并取得2859.6万股股份，占其总股本的23.83%。两个月后，该笔收购完成过户。短短几个月，中联重科就收购了路畅科技超过一半的股份，持股比例达到53.82%。
与此同时，中联重科曾试图通过资产注入盘活这一上市平台。
2023年，路畅科技拟作价93.8亿元，向控股股东中联重科等27名交易对方发行股份购买中联高机99.53%股权，并拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金不超过25亿元。这一交易构成了重组上市。
但该交易最终于2024年9月宣告终止。
连年亏损
中联重科入主后，路畅科技的业绩颓势并未扭转。
具体来看，公司2023年亏损2742.61万元，2024年亏损扩大至5541.03万元，2025年亏损进一步攀升至9373.52万元。
对于公司持续亏损且亏损扩大，公司解释称，近年来，汽车电子行业整体降本需求加剧，叠加公司自身客户与产品结构调整 ，公司综合毛利率下滑，直接侵蚀了公司利润空间。同时，非核心业务的经营波动，也成为拖累公司业绩的重要因素。原控股子公司南阳畅丰受上游原材料价格上涨、下游市场竞争加剧双重挤压，利润率出现大幅下滑。
于是，2025年6月，公司彻底剥离南阳畅丰新材料业务，汽车电子成为唯一主业，搭建起智能座舱、智能驾驶等四大核心板块13条产品线。
可以看出，公司此前通过设立、收购南阳畅丰切入矿渣微粉新材料领域，试图打造第二增长曲线。但从实际经营结果来看，这项跨界布局不仅未能给公司带来稳定的利润贡献，反而在行业周期波动中持续拖累业绩，最终走向被剥离的结局。
今年上半年，公司实现营业收入1.53亿元，同比下降16.38%；归属于上市公司股东的净利润亏损2202.08万元，上年同期亏损4650.96万元。
路畅科技表示，公司汽车电子业务保持稳健发展。随着主机厂优质项目订单释放，部分核心产品落地，以及公司持续加强成本管控，主营业务综合毛利率同比有所回升。同时，公司聚焦核心技术与产品研发，进一步加强各项费用的精细化管理，期间费用控制取得成效。综合上述因素，公司2026年上半年归属于上市公司股东的净亏损较上年同期明显收窄。
如今，公司再次筹划控制权变更，能否改善公司的业绩颓势？
