日前，证监会向正在筹备香港上市的阿维塔发出一份涉及六大领域的备案反馈意见，对这家号称“央企新能源第一股”的企业展开了全面问询。
监管函件中，证监会明确要求阿维塔就股权合规、控制权认定、股权激励、业务合规性、外资准入和数据安全等关键问题补充说明并出具法律意见，每项问题直指企业上市的合规性核心。
阿维塔历次增资及股权转让是否合法合规、对价是否公允的问题，被重点问询。监管特别关注的是1元或零对价转让股权的情形，要求公司说明交易真实性，以及是否存在股权代持。同一批次入股价格不一致的问题，也被要求说明合理性，核查是否存在利益输送。
这种对历史股权变动合规性的严格审查，显示出监管对阿维塔作为央企背景企业上市的特殊关注。
阿维塔在控制权认定上出现了备案材料和招股说明书之间的重大差异，引发了监管层的重点关注。
招股书披露，现在的控股股东为长安汽车和中国长安汽车集团，上市后的控股股东则包括中国长安汽车集团、辰致汽车、中汇富通、长安汽车及常安创新五方主体。
然而，备案材料却认定公司无控股股东和实际控制人，这一矛盾需要阿维塔作出合理解释。
此外，证监会对阿维塔的股权激励安排提出了具体问题，要求说明福建闽东等持股5%以下股东分多次向上海智悦新途一号转让股权用于股权激励的原因和合理性。
随着智能汽车收集用户数据能力的增强，证监会还特别询问了阿维塔在数据安全方面的安排，包括开发、运营的网站、小程序、APP、公众号等产品情况，是否涉及向第三方提供信息内容，以及采取了哪些信息内容安全保护措施。
2025年，阿维塔全年累计销量突破12万辆，自2023年启动批量交付后，销量增长迅猛。按照规划，2026至2027年，阿维塔将陆续推出四款华为联创车型。
然而，营收的高速增长并未扭转公司的亏损态势。从2022年至2025年上半年，阿维塔营业收入分别为0.28亿元、56.45亿元、151.95亿元及122.08亿元。其中，2025年上半年收入同比增幅达到98.5%，近乎翻倍增长，但亏损仍在继续。
公司在招股书中坦言，报告期内累计亏损约113.12亿元，并且短期内可能无法实现盈利。
长安汽车董秘张德勇曾表示，阿维塔预计在2026年实现盈亏平衡，但监管的严格审查可能给这一目标带来变数。
随着新能源汽车市场竞争加剧，资本市场对企业的审查日趋严格，阿维塔的IPO之路似乎并不平坦。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息撰写成文。
