随着汽车行业逐步向电气化转型，丰田公司仍在积极发展内燃机引擎。尽管许多汽车制造商都专注于推广电动汽车，但丰田却将重心放在了内燃机引擎的研发上。最近，这家日本汽车制造商展示了其新开发的四缸内燃机引擎，并透露了一些未来发展的细节。
在与《Automotive News》的采访中，丰田公司的首席技术官Hiroki Nakajima称这些新的1.5升和2.0升引擎为“可能改变游戏规则”的产品。他甚至表示，这些引擎与目前市场上的内燃机引擎“完全不同”。尽管氢燃料电池汽车尚未普及，但丰田表示，在为销售量缓慢的Mirai做出的开发工作中，工程师们对引擎的热效率有了更深入的了解。
Nakajima没有具体透露引擎的热效率数据，但几年前丰田就已经实现了40%以上的热效率水平。而日产（日产）则声称他们的e-Power技术中内燃机引擎仅用于为电池组充电，而非直接驱动车轮。另外一家日本汽车制造厂商马自达（Mazda）也采用了类似方法，在MX-30增程型电动SUV中使用转子引擎作为发电机。
关于新引擎的性能参数和设计细节，Nakajima提到这些直列四缸引擎会有更短的活塞行程，这对于实现更低车头设计、优化气流提高效率来说是一个非常困难的任务。为了弥补失去的扭力，这些新引擎主要为混合动力车型而设计。
至于何时能够看到搭载这些新引擎的车辆上路，预计将在2027年左右。丰田正在开发这些动力系统，并且这些动力系统不仅可以使用化石燃料，还可以使用生物燃料、氢气甚至合成燃料。Hiroki Nakajima声称，“这个新的引擎系列有很多发挥空间”，暗示着丰田目前有许多工程技术不愿透露。
相比之下，日产采取了完全不同的策略，并宣布已停止对内燃机引擎的研发工作。日产公司将全力投入电动车领域，并使用增程汽油引擎作为过渡方案。
总体来看，丰田公司在内燃机引擎方面的持续创新和投资展示了它对性能和环保双重承诺的信心。在全球汽车市场逐步向电气化转型的背景下，丰田的动作无疑为内燃机引擎的未来注入了新的活力和可能性。
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