潮新闻客户端 记者 范国飞
乘联会最新数据显示，2023年全国乘用车累计零售达到2169.9万辆，同比2022年增长5.6%。
其中，广汽丰田全年累计销量901025辆，在日系品牌中排名第一，在合资品牌中排名前三，全行业位列前六，在内卷的国内车市中交出了一份不俗的答卷。
面向未来，广汽丰田将开展一场体制机制的自我革新，在保住燃油车基本盘的同时，全面推进智电领域的迭代转型，开启智电赛道“第二增长曲线”。
稳住油车基本盘
高价值车型领跑市场
根据乘联会公布的厂商零售销量排行榜，2023年广汽丰田行业排名稳步提升。在日系品牌中，广汽丰田的市场份额提升至25%，成为当之无愧的行业领头羊。在合资阵营中，广汽丰田排名由2022年的第四名再进一步，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌，也是唯一排名有上升的合资品牌。
放眼全行业，广汽丰田同样逆势进阶，销量排名从第七名上升到第六名，拿下日系合资车企近五年来最好的行业名次。
销量数据和排名背后，我们发现广汽丰田销售结构具有以下特征：高价值车型占比高、爆款车型多点开花以及电动化普及率提高。
多年来， 凯美瑞、汉兰达一直是中高端汽车市场的主力车型，受到广大消费者的认可。随着赛那的加入，广汽丰田三大旗舰集体发力。2023年，三款车型全年销量375515辆，在全系车型中占比高达41.7%。再加上威飒、威兰达，广汽丰田20万以上高价值车型全年销量累计401476辆，占比高达44.6%，这个比例在合资阵营中绝无仅有，在全行业也比较罕见。
具体来看，汉兰达全年销售73437辆，保持细分市场SUV王者地位。赛那仅用17个月累计销量超过10万辆，成为最快达成10万销量的电混MPV。凯美瑞虽处于产品周期末期，却能长期保持月销2万辆的水平，全年销量225503辆，连续三年夺得中高级车销冠，这让很多处于成长期的车型也望尘莫及。
值得一提的是，广汽丰田电动化渗透率逐年攀升，2023年达到32.2%。丰田第五代智能电混双擎在雷凌、锋兰达、凌尚以及即将上市的第9代凯美瑞上搭载，并将加速完成从紧凑型车到大型车的全覆盖。
2023年，广汽丰田油电混动汽车销量突破100万辆，成为国内首家达成这一里程碑的车企，混动销量、占比与市占率均位居行业第一，收获良好口碑。
“如果你还不知道买什么车，那去广汽丰田4S店看看，或许会有答案。”有网友在社交平台进行买车咨询，一位消费者的回复代表了很多人的心声。
不管是燃油、油电混动还是纯电动汽车，广汽丰田都有布局，且销售成绩位列行业前茅，展现了强大的技术储备、产品实力和竞争力。
加速转型变革
开启智电赛道“第二增长曲线”
2023广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力在展台上喊话，“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲。”
正如文大力所言，广汽丰田正以“用户价值的极致追求”为中心，开展一场体制机制的自我革新，全面向智能电动化转型。
2023年底，广汽丰田发布了面向未来的新体系、新布局，推出全新新能源品牌铂智。全新铂智品牌依托丰田先进、成熟的电动化技术，为中国市场深度定制高品质、更安全、更智能的新一代新能源产品。
铂智品牌首款智电SUV“铂智4X”上市，售价17.98万元起，降低入手门槛、实现油电同价的同时，在品质、安全、续航、智能等方面具有很强竞争力。依托于全新架构、平台、座舱和生态打造的两款全新纯电概念车也已亮相，广汽丰田新能源车型版图将进一步扩大。
对于自动驾驶的布局，广汽丰田也在加速推进。2023年8月，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行三方签订协议，成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用，项目总投资将超过10亿元。
同时，燃油车市场呈现出强者更强的马太效应，市场头部品牌广汽丰田顺势而为，推出了旗舰车型全新第九代凯美瑞，带来更电动化的外观设计和更多样化的3种外形，在智能和驾控表现方面有了更大的提升。新年第一天，全新第9代凯美瑞开启预售，携10大升级诚意而来，新增2.0L混动，堪称“史上最强凯美瑞混动”，降低混动入手门槛，为中高级家轿市场带来了更具竞争力的新选择。
2023年，当很多品牌都在卷价格的时候，广汽丰田并没有随波逐流，而是继续保持战略定力。2024年，车市将面临更多不确定性，广汽丰田将用高价值旗舰车型稳住油车基本盘，并从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，加速转型变革，以赢得更大的发展空间。
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