原标题：苹果造车板上钉钉？豪掷两百亿，申请40多项专利 来源：21世纪商业评论
文／覃毅编辑／李惠琳
2月3日，外媒消息，苹果即将与现代起亚达成签署4万亿韩元（约232人民币）的交易，敲定了Apple car的生产协议。
据传闻中的双方合作协议，苹果将在美国乔治亚州西点的起亚装配厂生产AppleCar，预计初始产能10万辆，之后将扩大至40万辆。
在上述消息的刺激下，韩国起亚2月3日盘中股价一度上涨14.5%，报10.2万韩元，创下历史新高。当日，苹果股价收盘也上涨了1.96%，报136.56美元。
业内传闻苹果造车已久，此次合作传闻也曾被韩国媒体曝光。熟悉苹果公司汽车开发战略的消息人士告诉CNBC，两家公司在与对方合作开发Apple汽车方面看到了独特的好处。
不过，也有市场消息称，目前苹果与现代起亚之间尚未达成任何协议，苹果可能最终决定与另一家汽车制造商合作。
在1月份发布的研究报告中，摩根士丹利分析师Katie Huberty指出：对于苹果公司而言，“智能手机的总体有效市场规模是每年5000亿美元，苹果约占这个市场份额的三分之一。但汽车市场的规模是每年10万亿美元，苹果仅需要在这个市场中占据2％的份额即可复刻iPhone业务的盈利。”
从现代起亚方面来看，消息人士透露，与苹果的合作是由该公司新任董事长郑义宣推动的。现代起亚方寄希望于通过与苹果公司的合作，加快在自动驾驶与电动车方面的开发进度。现代汽车目前还与全球知名汽车零件企业安波福合作，共同开发自动驾驶技术。
Apple Car到底是什么样子？
CNBC援引知情人士称“第一批苹果汽车将不会配备驾驶员” “将是自动驾电动汽车，旨在在没有驾驶员的情况下运行，并专注于最后一英里。”这可能意味着Apple Car最初可能不会载人，而是用于食品和货物的运输等方面。
迄今苹果一直并未对外透露其造车的消息，但以其多年积累的硬软件实力，跨界造车确实可以给汽车行业带来极大想象力，这也是行业内外对苹果造车的兴趣所在。
熟悉苹果对与现代合作情况的消息人士表示，现代起亚希望在北美生产Apple Car，并让苹果控制汽车的软件和硬件。
多名业内分析人士向《21CBR》表示，苹果始终注重毛利率，造车初期势必很难实现，因而推出自主品牌汽车的可能性较小。
“苹果大概率只会慢慢地推出一些合作车型，应该会与iphone市场策略保持一致，定位高端以观察市场反应。”科技行业观察人士孙永杰向《21CBR》表示。
不过，广阔的软件服务应用场景，给苹果进入汽车行业带来了极大想象力。
“当下，全球汽车市场步入软件定义时代，汽车核心价值不再由硬件驱动，而是软件。苹果核心目的在于将手机生态的成功复制到汽车上，依靠其强大的设计、软件生态、用户运营、用户基数、巨大现金储备，来实现和其他厂商的差异化竞争。”易观分析汽车行业分析师陈坚向《21CBR》表示。
关于Apple car，业界期待也是一款基于苹果技术的高度智能化的汽车。
有媒体统计，2019年苹果在汽车领域共获得30多项专利，截至2020年12月，苹果获得近40项专利，这些专利涉及自动驾驶、AR 导航、车载 VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车内交互、虚拟后视镜等多个领域。
近两年，在全球手机硬件出货量持续承压的形势下，苹果也逐渐由硬向软转变。在2021财年一季度财报的电话会议上，库克被问到苹果如何评估新市场中的产品机会时表示，“喜欢在需要硬件、软件和服务结合的产品方向上工作”，并称，“相信‘魔法’会发生在那个交叉路口。”
基于苹果成熟的手机生态，入局汽车行业或将拓宽苹果软件服务生态落地场景。如通过手机应用无缝衔接的接入车内，苹果有希望在车内实现闭环生态全打通，提升车主驾驶体验。
华为等中国科技巨头们跨界造车似乎也采取了相似路径。2月3日，北汽新能源方面透露，与华为的合作版车型将于2021年4月发布， 11月上市。业内人士表示，该合作车型将充分利用华为车联网解决方案的能力，推动华为跨界新赛道。
苹果是否会进一步利用软件生态优势推出自主品牌车，目前仍是未知数。不可忽略的是，过去一年，特斯拉和中国造车新势力们，包括谷歌、亚马逊等国外科技巨头，都在自动驾驶领域有着深度布局，并且在市场站稳脚跟。
被视为造车窗口期的2020年过去后，要从软件服务生态迈向自主品牌研发生产，苹果或将迎来不小挑战。
