原标题：进军汽车领域 黑莓会是智能车时代“Windows”吗？ 来源：富途资讯
知名通讯技术企业黑莓(BlackBerry Limited)近期股价持续大涨，消息面上，2020年12月初，黑莓宣布与亚马逊达成协议，将共同开发和销售Blackberry智能汽车数据平台IVY；2021年1月，公司管理层在摩根大通第19届年度科技&汽车论坛上，高调宣布将加速推进智能汽车操作系统的业务扩张。
其实在告别手机行业后，黑莓商业模式由硬件转向软件，2016年起开始以QNX操作系统为核心，并专注于物联网IOT、数据安全、软件授权等业务。
由于QNX一直是汽车领域最大操作系统供应商，叠加今年新能源车火爆热度，QNX操作系统再次迸发新的想象空间——为智能汽车提供底层操作系统，同时成为车联网、自动驾驶领域未来的安防软件。基于QNX在车企阵营中的强大市占率，部分机构表示看好黑莓成长为智能车时代“Window”。
2021年1月16日，电动星球撰写文章回顾了黑莓公司发展里程，重点介绍其在汽车操作系统领域技术实力和市场地位。~~欢迎关注电动星球，一起感受时代推背感~~
1月14日，前手机设备巨头黑莓公司股价暴涨22%，消息面上，是该公司最近高调宣布将加速推进智能汽车操作系统的业务扩张。考虑黑莓一直是汽车领域最大车机操作系统供应商，所以这次市场对它成长为智能车领域「Windows」确实抱有期待。
黑莓目前究竟是一家怎样的公司？其核心汽车操作系统QNX实力如何？一起来看看。
一、手机时代风行一时，黑莓转型软件服务
黑莓(Black Berry)是加拿大一家手机通信公司，公司以手机硬件起家，主要是键盘手机为主(QWERTY)，经典黑莓9000系列相信是大家脑海中难以磨灭的记忆。
不过在后来与苹果、三星竞争中，黑莓逐渐败退，最终黯然退出移动手机行业。
除出色外观、性能，黑莓手机还以其网络安全为主要卖点(信息安全是黑莓技术优势)：
2001年，911事件中网络混乱，但黑莓能及时传递现场信息，因而获得美国广大商务人士认可；
2007年，第一款苹果iphone推出，市场认为iphone将是黑莓强劲对手；
2010年，黑莓在美国用户群达到高峰，约有2100万人，其中约20万为美国政府官员；
2013年，黑莓手机业务连续2年下滑，并宣布公司发展战略转向政府部门与商业客户，；
2016年，宣布全球范围内将有TCL代其设计、制造和销售黑莓品牌移动设备；
2018年，以14亿美元现金收购网络安全公司Cylance。
从业绩上看，2008年黑莓9000系列机型推出后，帮助公司在2011年达到业绩顶峰，实现年营收199亿美元，净利润34亿美元。
2012年之后，由于核心手机业务溃败、发展战略迷失，黑莓经营不断出现大幅亏损、经营收缩、资产规模持续下降。
在告别手机行业后，黑莓商业模式由硬件转向软件，2016年起开始以QNX操作系统为核心，专注于物联网IOT、数据安全、软件授权等业务。
由于QNX 一直是汽车领域最大操作系统供应商，而由于今年新能源车火爆热度，QNX操作系统再次迸发新的想象空间——为智能汽车提供底层操作系统，同时成为车联网、自动驾驶领域未来的安防软件。
通过向软件服务转型，黑莓当前毛利率水平已经远超手机时代：
二、扩宽边界，黑莓QNX是智能车时代「Windows」？
很明确一点，电动化是新能源车上半场，而智能化才是加速竞争的下半场。
但当汽车变得越来越智能，随之而来的风险也越来越大。
这并非耸人听闻，腾讯旗下科恩实验室已多次宣布破解特斯拉软件系统，并能够通过对特斯拉的远程入侵，实现对其控制。
未来的汽车将由软件定义，一旦软件被黑客入侵、出现问题，那么就会对驾驶安全、交通体系带来巨大隐患。
介绍到这里，黑莓的拿手绝活终于可以登场——在汽车软件以及安全领域，Blackberry QNX绝对是绕不开的一个参与者。
QNX是黑莓旗下全资子公司，成立于1980年，是全世界第一个实时操作系统公司。
目前，QNX是黑莓核心部门BTS(Blackberry Technology Solution)最重要组成部分，承担黑莓业务中操作系统汽车软件、数据安全、无线射频单元等重要业务内容。
客户方面，因QNX操作系统的安全性，其核电市场占有率高达95%，全球十大风电厂商前四大均基于QNX系统，全世界最大数据网络公司思科的中高端路由器软件核心IOS-XR也是基于QNX内核开发()。
基于母公司黑莓所拥有的80+项安全认证和数千项安全相关专利，QNX也成为世界上第一款通过ISO 26262 ASIL级安全认证的车载操作系统。
作为兼顾功能性安全和数据安全的实时操作系统，QNX在汽车软件解决方案市场多年高居第一，每年有近千万辆装载QNX方案的汽车出厂：
1)全世界前装信息娱乐系统市场占有率超过75%；
2)数字化仪表盘(有操作系统)市场占有率超过90%；
3)音频降噪解决方案超过50%。
民生证券数据，目前底层车载操作系统主要有QNX(传统阵营)、Linux(如特斯拉)和Android(自主阵营)，国际市场上，形成了以黑莓QNX为主、Linux次之的竞争格局，Android系统市场占有率保持上升趋势。
为迎合车联网、自动驾驶发展趋势，黑莓目前还开发出QNX基础软件平台、域控制器架构、Heypervisor平台、智能驾驶平台等版本。
所以，黑莓QNX在过去数十年既然已经积累最广泛、紧密车企合作阵营，未来需要做的就是紧抓智能座舱、自动驾驶风口，提供底层操作系统，以及广泛适用的安全软件和服务，这很可能是一个高达数百亿美元巨大市场：
1)2020年8月，黑莓与德赛西威合作为小鹏P7提供自动驾驶域控制器IPU-03(包含QNX OS实时操作系统)；
2)2020年12月，亚马逊云服务(AWS)宣布与Blackberry达成协议，共同开发和销售Blackberry智能汽车数据平台IVY，一个可扩展、与云端连接的软件平台，允许车企提供一致、安全方式读取车辆传感器数据。
所以总体而言，黑莓凭借在网络、数据安全领域强大技术、专利优势，以及QNX在车企阵营中巨大市占率，相信其未来在车联网、自动驾驶领域将具备极大想象空间。
假设每年有1000万辆新车装载QNX方案，每辆收取数十美元费用(后期继续产生软件维护费)，类似特斯拉FSD、蔚来NAD订阅制，画面有点美好…
此外，黑莓也早已告别手机时代以硬件为核心的经营模式，转而以车载操作系统、数据安全、SaaS等软件业务为主。所以从商业模式来讲，黑莓的估值逻辑应该向软件、云服务企业靠拢。
蔚来、小鹏、理想都选择英伟达Orin作为自动驾驶芯片，而小鹏又选择QNX OS实时操作系统，所以技术上，未来NVIDIA+QNX或许是智能车一个同时兼顾性能与安全性的技术方案，一旦能快速抢占市场，那么对一家具备SaaS题材的纯软件公司，黑莓目前4倍PS无疑是低估的(SaaS行业估值约20倍)。
（文章来源：富途资讯）
