原标题：远程对话特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen 来源：太平洋汽车网
特斯拉的设计理念是什么？设计过程中灵感往往来自于哪些方面？
Franz 认为，特斯拉没有具体的设计理念来限定特斯拉车辆的外观设计。你可以看到Cybertruck的设计非常独特，可以说它其实是打破了很多大家可能认为的特斯拉设计原则。我觉得好的设计是要漂亮的、隐形的，而且要效率高、能解决问题，且解决问题的方式让人很放心。
比如ModelS/3/X/Y车型，你可以看出很多相似的设计。这是刻意为之的，背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时，也要符合空气动力学原理，让车辆行驶变得更加高效，这样可以降低风阻，我们还要考虑到用更少的电池达到更大的行驶里程。
其次Franz希望让设计理念可以在所有的特斯拉产品上落地，这非常强调的就是效率。此外还会用第一性原理，将一些工程设计的原则融合在设计理念上，这样可以用最好、最简单的方法来让设计理念真正落地。
设计灵感方面，举例来说，像ModelS的设计灵感，其实是把ModelS看成一个运动员。运动员的体格和外形非常讲究效率，没有任何肌肉是多余的。所以我们设计产品时，一方面设计要有吸引力，一方面要符合空气动力学效率。此外，Franz希望车辆的尺寸不是非常大，可以更方便停车，但是内部空间又非常大，这样坐在车里感觉非常舒适。ModelX这个鹰翼门也是有关效率和美观。
说到ModelX，当时设计鹰翼门的灵感在哪里？
所以Franz思考可以在车顶设置一个支点，让车门往上打开。于是设计了鹰翼门，让车门的打开空间更大，且不占地方，让乘客进入第三排更加方便，同时这个车门开启的时候又非常炫酷。
Model 3的内饰极简程度令人惊叹，也有人会因为设计过于简单误认为简陋，那Franz如何评价Model 3 的设计？
在设计Model 3时，Franz思考了三个问题：希望车辆的内饰设计有一些创新，让车辆变得更高效；自动驾驶是趋势，所以需要思考未来的内饰设计变化趋势如何；需要重新思考如何让乘客在车里拥有更佳体验。
而将这三点结合在一起来看，Franz发现很多传统车的设计，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧，但Franz想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。
所以做出了这种设计，其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是刻意让它不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格，可以让车辆的设计永不过时。
去年发布的Cybertruck，它更像是一个探索火星的汽车，这款车型的设计灵感是来自哪里？
Franz 回应到，其实特斯拉考虑做皮卡已经很久了，也尝试了各种各样的解决方案，想办法去解决纯电动皮卡遇到的挑战，并且希望可以做的非常好，希望有非常大的影响力。
Franz认为皮卡应该是非常强悍、耐用、粗犷的，可以应对各种各样的问题，但现在皮卡外面的涂层很脆弱。所以希望皮卡要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼，要非常非常耐用，不可能把它弄坏的。于是便想到了不锈钢，但是不锈钢很难成形。又去想怎么样可以设计最简约的外观，于是就去参考其他的一些车，包括战斗机，再看其他的一些交通工具，这些成了我们的灵感来源。
自动驾驶技术到来的话，汽车内饰会产生哪些转变？
Franz 认为，Model 3具有引领未来的意义。未来自动驾驶是什么样的设计，从Model 3上，我们是可以看出来的。可以想象一下，将来可能不希望有方向盘，内部空间更加宽敞，会通过屏幕做更多的交互，可以听音乐，可以做很多的事情，所以，Model 3已经有意摆脱传统驾驶舱的概念；
Model S
也同样具有开创性的意义。传统汽车总有一个驾驶舱的概念，但是驾驶舱是专门针对开车的人来设计的。但是将来实现自动驾驶，人们就不需要去开车了，我们不需要再自己去手忙脚乱控制各种按钮，汽车将会非常智能。
