原标题：还有这种操作？广汽蔚来官宣BOM单 来源：雪球综合
8月19日，广汽蔚来创始人廖兵，以“决裂”为主题举行了一场公开演讲，并将旗下的广汽蔚来007 TOP车型BOM单公布于众。BOM单里包括广汽蔚来007 TOP版整车所有硬件制造、研试、制造、物流的全部价格，还宣布硬件综合利润不高于1%。
公开演讲中，廖兵详细介绍了广汽蔚来的由来。他认为用户对品质的需求成就了广汽，用户对服务的需求成就了蔚来。广汽蔚来正是继承了两家公司所有的优秀模因，在用户价值需求不断迭代的基础上应运而生。
赔本赚吆喝? 事实真是如此吗？
演讲会上，廖兵承诺“硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户”。BOM究竟是什么？BOM就是整车配件的所有价格清单，加在一起就是整车的成本价格。
广汽蔚来合创成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股。广汽蔚来 007是旗下首款新能源纯电SUV，该车已于2020年4月上市，补贴后售价价为26.26-30.30万元，综合续航里程643km。广汽蔚来007 TOP版为全系中高配车型，补贴后售价为30.3万元。
根据发布会上公布的广汽蔚来007的BOM来看，里面涵盖了广汽蔚来007顶配车型的内外饰、车身+底盘、三电系统以及智能网联、研试费、制造费、物流费以及其他零部件以及等，涵盖整车制造所有70多个环节的供应商名称和采购价格，其整车的总成本为300024元，而该车型最高配置补贴后售价为303000元，算起来利润率确实低于1%。
一不做二不休
得罪的是同行 讨好的是消费者
对于一个车企来说，把成本价目表公布于众是相当少见的事情，其实广汽蔚来并非是第一个这么干的，早在2015年乐视贾跃亭公布手机BOM单成本，当时乐视是首个公布BOM单的手机厂商。随后2018年发布小米新机的时候，小米向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5%，超过部分将返还给用户。
广汽蔚来是汽车行业首个公布BOM清单的车企，从实际情况量来看，廖兵确实要比雷军还要狠，这一行为引起了很多消费者的关注和认同，在一定程度上打消了很多消费者“这台车到底值不值这个价钱”的疑虑，但是不合理的出牌和营销方式也遭到了同行的抵制。
作为一家车企，汽车产品本身就是一个商品，其实不光是新能源车，即便是传统燃油车，其整体的成本往往也很高，但愿意公布的厂商却没有几个。确实，性价比才是消费者购车过程中最关心的因素，此次广汽蔚来公布BOM清单，在一定程度上给众多新能源消费者吃下了一颗定心丸。
廖兵：“软硬兼施”才是广汽蔚来的“未来”
此次，广汽蔚来上线了全新CAN AI OS智能服务系统，并推出了全球首个汽车生态服务会员体系，即Smart、Ultra、Value三个生态服务会员标准（简称SUV）。通过线上线下软硬兼施的方式来满足用户的需求。
全新的CAN AI OS智能车联服务系统能主动为用户提供出行服务，在多场景的使用下，这套系统会通过云数据解析理解、学习和优化技能。广汽蔚来007上搭载的生命体征探测和后排照看功能就是依靠CAN AI OS系统来发现滞留车内的儿童或者宠物等生命体，随后主动安全系统会以三级警报形式提醒用户。
未来，CAN AI OS系统不仅可以实现更多的语音、手势、AR、VR等智能交互体验，还可以根据用户的行为实现内容智能推荐、出行自动规划、场景化提醒、用户定制服务等主动服务，以及智能联网功能，为我们的用户实现无缝的智能出行服务。
而在线下层面，广汽蔚来“SUV”生态服务会员计划，包括Smart、Ultra、Value三个会员服务层级。Smart会员服务中，以L2+和小CAN作为智能化基础，包含终身整车质保、终身OTA服务、终身无限流量、终身道路救援等等超级保障服务。
Ultra会员则是在Smart会员的基础上，为用户额外提供交强险、车损险、第三者责任险、车上人员责任险、自燃险以及上述险种不计免赔特约险等六项服务。除此，养护、维修、电池检查等多项服务均免费。
Value是最高层级的会员服务，在前者基础上提供了更加丰富的出行体验。包括全球机场贵宾休息或国内高铁贵宾休息，国内机场免费泊车，星级酒店折扣，全国机场快速安检权益等，覆盖了绝大多数出行场景，极大地提升了用车便利性。同时增加了更多第三方娱乐平台的VIP会员。
“SUV”计划中，三个层级会员的定价也有所不同，Smart会员为终身服务，定价1499元。Ultra会员和Value会员年度定价分别为8999元、12999元。在8月20日至9月9日活动期间，Ultra和Value的年度会员价分别惠价至4499元和6499元。而Smart会员，只需1元即可终身畅享Smart会员服务。
红点观察：
其实汽车厂商在燃油车的成本控制做的已经非常出色了，但由于市场竞争非常激烈，各大厂商均采用“薄利多销”的营销手段，终端折扣较大，所以很多厂商并非单纯靠卖车赚钱，这早就是个不公开的秘密。
新能源纯电汽车领域，由于三电系统相对不太成熟，导致成本非常昂贵，所以利润更低，特斯拉Model 3国产后利润率可以达到30%，但其整车的制造工艺等方面确实不太理想。广汽蔚来以“决裂”为演讲主题，是和传统聚焦纯汽车硬件的车企“决裂”，未来汽车行业也将不再单纯靠汽车本身来进行盈利，而将采用多渠道发展，时代将淘汰专注硬件的汽车公司，智能生态服务将开启全新的汽车时代。
