原标题：丰田汉兰达真正竞争对手本田PILOT（飞行员）有望国产？ 来源：雪球综合
丰田汉兰达一直是中型SUV细分市场的“龙头老大”，且不说上市多年仍需要加价或加装精品销售，就连竞争对手宣传新车时也总不忘把丰田汉兰达拉出来“鞭尸”，各种“吊打汉兰达”的宣传推文更是屡见不鲜，仿佛只要是款7座中型SUV就能把丰田汉兰达斩于马下。
妄想踩着别人上位的新人往往活不过第二集，这么多年过去了，丰田汉兰达依旧强大，能与之相提并论的竞争对手依然寥寥无几。在我看来，如果 本田PILOT（飞行员）能够实现国产，或许有希望成为丰田汉兰达真正的竞争对手！
（海外版本田PILOT/飞行员）
汉兰达独享30万级7座SUV细分市场
在终端市场有这样一个怪象：丰田RAV4、本田CR-V等主流合资紧凑型SUV卖得风生水起，受限于定位它们的主力车型裸车价很难超过20万元。
豪华中型SUV同样过得滋润，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华中型SUV月均销量破万辆，要知道它们平均裸车售价超过35万元，在感叹消费升级之余不得不承认国人变有钱了！
20-35万元区间几乎成为一个真空区，既有本田冠道为代表的大5座中型SUV，又有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60为代表的二线豪华中型SUV，甚至还不乏福特探险者、别克昂科旗这类中大型6/7座SUV的轮番轰炸。
虽然该细分市场鱼龙混杂，高手林立，但真正具备稳定销量，单车利润爆表，口碑还居高不下的王者依旧只剩丰田汉兰达。若要打败它，必须站出来一个有足够优势的竞争对手，它不仅拥有与丰田不相上下的品牌影响力，更需要不俗的产品力，思前想后似乎只有还未引入国内销售的本田PILOT（飞行员）有望与之一战！
（海外版本田PILOT/飞行员）
本田PILOT（飞行员）国产假想
作为主打北美市场的中型SUV，本田PILOT（飞行员）首先在车身尺寸上赢得消费者好感，相信引入国内后进过加长和长轴距文化的熏陶，车身尺寸只怕是有增无减，毕竟冠道/UR-V摆在那里，超过5米也不是梦。
（海外版本田PILOT/飞行员）
至于动力总成方面，如果说冠道/UR-V入门级动力1.5T涡轮增压发动机是为了降低售价门槛，本田PILOT（飞行员）大可不必考虑这个因素，所以它们身上那台2.0T涡轮增压发动机应该才是本田PILOT（飞行员）的入门级动力，目前这款发动机最大马力272ps最大扭矩370N·m，发动机账面数据优秀但与之匹配的9AT变速器拖了后腿。至于高功率版本，也不排除本田PILOT（飞行员）把海外3.5L V6发动机搬过来，最大马力280ps最大扭矩355N·m，与国内2.0T涡轮增压发动机数据表现不相上下，但因为排量更大的因素，实际中后段加速表现应该会更好！当然，考虑到国内汽车市场环境和普通人对大排量的抵触情绪，上述猜想大概率不会实现！
至于最终的产品定位和相关售价，个人认为才是这款假想车型最终能否成功的关键因素。广本和东本之所以久久没有引进本田PILOT（飞行员）国产，一部分原因是本田品牌的SUV家族缺少影响力，毕竟丰田汉兰达上面还有普拉多、陆巡撑腰，本田始终差点意思。
另一部分原因则是广本和东本已经存在了大5座中型SUV——冠道/UR-V，如果要顺理成章加推本田PILOT（飞行员）必须要把它的产品售价和冠道/UR-V拉开差距，否则就会陷入手足相残自相矛盾的尴尬境地。
（海外版 本田PILOT/飞行员）
考虑到竞争对手和冠道/UR-V目前定位，本田PILOT（飞行员）若要抢走丰田汉兰达的风头，必须将入门级车型售价制定在30万元内，最低配车型就搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，且支持7座布局。至于高功率车型搭载3.5L V6发动机还是其他总体功率更强的混合动力总成，到时候再看咯！
座驾参谋
经过一轮又一轮的新车“吊打”，丰田汉兰达不仅没有就此陨落，反而愈发吸引消费者。对于丰田而言当然可以坐收渔利，可在广大有需求的消费者看来却并不是一件好事。毕竟有竞争才能促进产品升级和降低产品售价，本田是不是该考虑引进一下PILOT（飞行员）？
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