原标题：特斯拉车主神器：利用第三方软件实现行驶数据整合 来源：新浪汽车
如今，路上的汽车正变得越来越智能，它们不断收集数据，并将其回传给汽车制造商。与秘密收集的其他汽车制造商不同，特斯拉所收集的信息更加直截了当，同时允许所有人查看并利用获得的数据。尽管可以通过特斯拉自己的应用程序访问其中的一些信息（例如实时位置、车速和车内温度），但是并没有直接提供数据汇总的方法。诸如TeslaFi等第三方软件却因此找到了出路，已经成为特斯拉车主论坛的首选软件。
Model 3长测车的行驶轨迹2016年购买了Model S后，自诩为“数据极客”的美国芝加哥人詹姆斯？德克尔（James Decker）便开始研究自家汽车中的可用数据流。大约1个月后，他组建了TeslaFi的骨干团队，并在特斯拉车主论坛上推广网站，迅速获得了100名注册用户。两年后，TeslaFi成为德克尔的全职工作，他现在还有另外一名员工。
按地区划分TeslaFi用户数如今，全球超过11，000名车主每月支付5美元或每年50美元，即可使用德克尔的TeslaFi软件来深入了解自家汽车和驾驶习惯的细微差别。当然，TeslaFi会追踪一些基本的数据，如车速、行驶里程和行驶效率，也可以通过使用GPS位置获得其他数据分层，如海拔变化和天气条件等。
电动汽车上最难破译的一件事就是充电效率，因为测量从壁式充电头送出的电量可能很简单，而测量这些电量充入电池组的充电损耗是多少通常是个谜。TeslaFi能追踪每一次充电，记录从壁式充电头送出的千瓦时电量以及将其充入电池组的电量，同时提供可定制化的与汽油车成本比较功能。充电效率很大程度上因来源而异：Model 3长测车在我们办公室用240伏特斯拉壁式充电头的平均效率为94%，而标准120伏家用插座只有58%。而特斯拉480伏超级充电站的直流快充桩效率最高，TeslaFi显示的数字在97-100%范围。
Model 3长测车充电记录详细信息1月份Model 3长测车的日历图如下所示，我们一共开了168次，行驶了1752英里。每天都有行驶里程、效率和充电情况的摘要；点击进入特定的日期可以更详细地了解汽车的行驶情况。
Model 3长测车月度行驶记录摘要这是特斯拉Model S性能版与保时捷Taycan Turbo S对比测试期间一个特别重要行驶记录的详细视图。其中，我们以75 mph的时速行驶了100英里来比较高速公路的电量效率和续航里程。
特斯拉Model S性能版续航里程测试TeslaFi论坛可以通过用户去维护一些新的功能，比如说电池报告，通过它可以预估随时间变化汽车续航里程的衰减程度。更强大的功能是将其与TeslaFi行驶里程相近的其他车主进行比较。我们Model 3长测车行驶10，000英里时，TeslaFi预测它已经损失了约6英里（或2%）的续航里程，相对于256个其他类似Model 3车主，我们的数据正好位于中位数。
特斯拉Model 3长测车预测电池衰减程度我们在TeslaFi还发现另一种有意思的观点，取一单次行驶效率，并将其以5度的温度范围分层展示。对于像美国密歇根州这样气候变化较大的地方，这样即可查看行驶效率如何随温度变化，而我们的Model 3长测车在低温时下降了20%以上。这是由于多种因素引起的，包括自动空调的使用、传动系统效率低下以及冷机时限制使用再生制动。
特斯拉Model 3长测车效率如何随温度而变化德克尔告诉我们，软件跟踪器是最受欢迎的功能之一，允许用户可以查看TeslaFi其他用户正在运行软件的版本。这个功能让特斯拉狂热粉丝可以嗅出即将发布新软件的味道，因为特斯拉通常首先只将更新代码部署到一小部分车辆中，然后进行必要的调整，最后才是更广泛的推广。
Model 3长测车的行驶轨迹2016年购买了Model S后，自诩为“数据极客”的美国芝加哥人詹姆斯？德克尔（James Decker）便开始研究自家汽车中的可用数据流。大约1个月后，他组建了TeslaFi的骨干团队，并在特斯拉车主论坛上推广网站，迅速获得了100名注册用户。两年后，TeslaFi成为德克尔的全职工作，他现在还有另外一名员工。
按地区划分TeslaFi用户数如今，全球超过11，000名车主每月支付5美元或每年50美元，即可使用德克尔的TeslaFi软件来深入了解自家汽车和驾驶习惯的细微差别。当然，TeslaFi会追踪一些基本的数据，如车速、行驶里程和行驶效率，也可以通过使用GPS位置获得其他数据分层，如海拔变化和天气条件等。
电动汽车上最难破译的一件事就是充电效率，因为测量从壁式充电头送出的电量可能很简单，而测量这些电量充入电池组的充电损耗是多少通常是个谜。TeslaFi能追踪每一次充电，记录从壁式充电头送出的千瓦时电量以及将其充入电池组的电量，同时提供可定制化的与汽油车成本比较功能。充电效率很大程度上因来源而异：Model 3长测车在我们办公室用240伏特斯拉壁式充电头的平均效率为94%，而标准120伏家用插座只有58%。而特斯拉480伏超级充电站的直流快充桩效率最高，TeslaFi显示的数字在97-100%范围。
Model 3长测车充电记录详细信息1月份Model 3长测车的日历图如下所示，我们一共开了168次，行驶了1752英里。每天都有行驶里程、效率和充电情况的摘要；点击进入特定的日期可以更详细地了解汽车的行驶情况。
Model 3长测车月度行驶记录摘要这是特斯拉Model S性能版与保时捷Taycan Turbo S对比测试期间一个特别重要行驶记录的详细视图。其中，我们以75 mph的时速行驶了100英里来比较高速公路的电量效率和续航里程。
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特斯拉Model 3长测车效率如何随温度而变化德克尔告诉我们，软件跟踪器是最受欢迎的功能之一，允许用户可以查看TeslaFi其他用户正在运行软件的版本。这个功能让特斯拉狂热粉丝可以嗅出即将发布新软件的味道，因为特斯拉通常首先只将更新代码部署到一小部分车辆中，然后进行必要的调整，最后才是更广泛的推广。
随着上路汽车进一步互联互通，相关行驶数据却越来越多被弃用，我们希望所有汽车制造商都能跟随特斯拉脚步，允许车主利用自己的数据，同时每个品牌的汽车都提供类似于TeslaFi的服务。特斯拉数据软件的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：caranddriver 编译：张季冬）
