年少有为 试广汽丰田全新雷凌混动运动版

我承认，如果不是丰田品牌的粉丝，很少有人可以脱口而出MR2，CELICA或是2000GT这样的经典车型。但借助于电影《头文字D》，那台底盘代号为AE 86的车型，却能让不少年轻人如数家珍。但深究86的历史，又有多少人熟知86是一台家用车，而且就是我们身边熟悉的雷凌。

虽然在上一代车型上，“Keen Look”设计语言有一些超前，但在新款雷凌上就显得十分和谐自然。也有可能，是我们适应了这样的审美。丰田品牌的全新车型，都有着家族化的设计语言。

梯形的进气格栅不仅面积增大，且配合车身的凌厉线条，更是营造出一种“上窄下宽”的视觉稳定感。除此之外，六边形的格栅内散热孔以及环绕一圈的镀铬饰条与亮黑饰条，更是提升了精致感。

大灯的设计，绝对是前脸甚至整车外观设计上的点睛之笔。仿若獠牙一般的造型，十分嚣张，深受好评。这台运动版车型，配备了专属的鹰眼式LED大灯。犀利且深邃，虎视眈眈又不怒自威。

和大多数喜欢使用特征线的欧洲品牌不同，丰田的设计师更喜欢“以面代线”在车身这面画布上创作。所以我们找不到那些炫技般的多余线条，窗线下沿那条纵贯车身的线条不仅很好地营造出一种“俯冲”的态势，也在后翼子板处增加了视觉宽度，给人以力量感。

如果说外观是一种延续，一种进化，那内饰的变化用“天翻地覆”来形容，一点不为过。首先，就是氛围的营造。运动版车型采用了黑色顶棚式设计，配合全黑色的中控台，以及车门饰板，给人一种“言行合一”的感觉。

全新雷凌并没有深挖传统中控台“T字区”部分，而是通过造型上的变化，营造出一种“悬浮中控”的感觉。功能划分上，上半部分主要是娱乐系统和空调控制区，而与行车相关的功能则更集中于挡把附近。

全新造型的三幅式方向盘，粗细合适，手感上佳。丰富的功能也令人眼前一亮，升级后的丰田TSS安全系统，在使用ACC功能时，不仅可以做到主动刹停，也可以主动起步，更适合在市区内使用。但也得益于采用了最新的TNGA-C构架，座椅的腰部支撑和肩部支撑非常好。且前排座椅的臀点更是降低了28mm，给人以很强的“战斗感”。更接近车辆重心的位置，会让你更加深刻的理解“人车合一”，而不是凭空臆想。

但随着采用TNGA构架的车型越来越多，这一状况好像有所改变了。与上一代雷凌相比，运动版车型则降低了45mm。通过前悬及后悬位置的变化，全新雷凌首先便是改变了原先的前后配重比。而后悬架也从非独立的扭力梁式悬架，变为E型多连杆式独立悬架，无论对于日常驾驶，还是激烈操控都有不小的提升。

虽然名字还叫THS-II，但实际上这套混动系统的变化，远不止你想象的那样。谁说混动就没激情？电机第一个站出来反对。切换到PWR模式，在市区道路中，我想不出比“如鱼得水”更适合的词。

繁忙的都市，紧张的生活。如果抓不住节奏，机会转瞬即逝。拥有一辆车，它可以让你的眼界变得广阔，让你的生活变得丰富。选择一辆安心的车，才有时间想的更多。

趁年轻，去做你想做的事

为年轻，去见你想见的人

正年轻，微风不噪，阳光正好