深圳特区报讯（记者 王森 郑宽）作为整车生产基地的比亚迪汽车工业园二期项目，两年前还是一片黄土，项目从开工到运行只用了300多天。该项目西地块已经投产，当前产能达每天750辆，预计今年生产整车25万辆，产值700亿元。这些新能源汽车出厂后，将通过疏港专线送往5分钟车程外的小漠国际物流港，登上汽车滚装船，远销海外。
7月8日，全市“高质量发展调研行”集中采访活动走进比亚迪汽车工业园（深汕）二期项目和小漠国际物流港（简称“小漠港”）。在这里，“厂港联动”模式得到生动体现，比亚迪生产的汽车出厂后，迅速就能登船，极大节省了企业物流成本。
比亚迪汽车工业园（深汕）项目二期位于深汕特别合作区小漠镇，项目主要建设30万辆新能源整车及核心零部件生产基地。项目全部达产后预计年产值可达1000亿元，总用工需求约3.6万人。
今年3月11日，工业和信息化部发布公告，同意比亚迪深汕项目迁移扩建生产准入。项目现已实现单班达产，每天产量达到750辆，取得阶段性成效。
距离比亚迪汽车工业园（深汕）项目二期5分钟车程便是小漠港。自开港以来，小漠港汽车滚装出口业绩斐然，一季度共计出口新能源汽车14415辆，已达2023年全年汽车出口总额的72%，全年争取出口7万辆到10万辆。
据介绍，小漠国际物流港是深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，作为深圳市唯一开展汽车滚装业务的港口，填补了深圳汽车专用滚装码头空白。小漠国际物流港将以深汕特别合作区比亚迪汽车工业园为契机，重点开拓汽车零配件及整车滚装进出口业务，构建粤港澳大湾区汽车商贸物流基地，助力深圳建设“世界一流汽车城”。预计到2025年，小漠国际物流港将实现汽车外贸年运输量超过30万辆，到2030年，实现汽车外贸年运输量突破100万辆。
