拥有超200艘船的国内最大“金融船东”国银金租近日确认，控股股东国家开发银行拟转让其股份。
国银金租在7月2日零时宣布短暂停牌，以等待发布有关公司内幕消息的公告。当天下午六时左右，国银金租发布复牌公告称，国银金租控股股东国家开发银行持续深化改革，对国银金租有关业务进行研究，包括探讨可能转让公司股份等方案。
公告显示，业务研究的结果尚存在不确定性。截至公告日，国开行尚未就是否进行任何交易签署任何协议或作出任何承诺。如将来业务研究中就任何交易签订具有法律约束力之协议或作出承诺，国银金租将适时按照相关法规要求发出公告。
国银金租在公告中表示，公司经营情况稳定，国开行将按照法律法规和监管要求，持续对公司行使股东权利、履行股东义务，支持公司保持经营稳定和流动性安全。
据了解，国银金租成立于1984年，前身为深圳租赁有限公司和深圳金融租赁有限公司。2008年在由国开行收购后更名为“国银金融租赁公司”，成为国开行旗下唯一的租赁业务平台。2016年，国银金租股份在港交所主板上市，是境内第一家上市金融租赁公司。
截至2023年底，国银金租共有10个股东，控股股东国开行持股比例为64.40%，天津航空、三峡集团持有国银金租股份比例均超5%。
国银金租在去年传出将易主的消息，但在酝酿近一年后国银金租控股权转让陷入僵局。据悉，出于回归主业、收缩市场化业务的考虑，2023年上半年开始，国开行多方沟通出售所持国银金租股权，深圳市投资控股有限公司有意从国开行手中受让国银金租64.4%股权，双方商议的交易价格在200亿元以上。
同时，三峡集团、天津航空、中国再保与广东恒健也在考虑出售所持国银金租股份，按照双方此前商议，深圳市区两级国资平台公司将参与承接这些股权。
然而，由于后期进展不顺，使得国银金租64.4%股权在6月30日之前挂牌转让的计划“泡汤”。消息人士称，有关此次股权转让的所有材料，包括行政申报、财务审查等都是以2023年12月底的数据为基准的，今年的半年结点一过，几乎所有流程性工作必须推倒重来，这也意味着短期内股权转让无望。
据了解，国银金租自2008年起开展船舶租赁业务，是中国最早开展船舶租赁业务的租赁公司之一。船舶租赁业务资产质量、盈利能力及专业管理水平处于行业领先地位，全年期租船队平均使用率达99.7%，远高于市场平均水平。
作为国开行的控股子公司，国银金租始终秉承国开行“增强国力、改善民生”的使命担当。为支持国内造船、航运等实体经济的发展，国银金租2017年开始新造船订购业务，全部新造船均在国内造船企业下单建造。目前已与国内10多家船厂签订新造船订单。
截至2023年末，国银金租在营船舶共计228艘，平均船龄为6.4年，保持较新的船龄结构，使得运营船舶在经济性、安全性和环保等方面具有较强的竞争优势。在运营船队包括散货船163艘、成品油船38艘、集装箱船17艘、LNG船9艘、客运邮轮1艘。船舶租赁业务的资产总额约为627.83亿元，同比增长26.4%。
2023年全年，国银金租实现营收266.55亿元，同比增长6.4%；实现净利润41.50亿元，同比增长23.8%。截至去年末，国银金租资产规模达4097亿元，位居国内金融租赁行业第一，其中不良资产率为0.6%，已连续四年下降。
