在激烈的新能源汽车市场竞争中，理想汽车正面临前所未有的压力。尽管2023年理想汽车交付了37.6万台车，净利润超过118亿元，成为中国第三家盈利的新能源车企，但随着新车型MEGA及新款L系列销量不及预期，公司不得不采取一系列措施应对挑战。
理想汽车CEO李想素来以强烈的危机感著称，在公司现金流超过400亿、毛利率领先对手的情况下，他仍然决定进行大规模的组织架构调整和人员优化。据悉，此次裁员涉及超过5600人，整体优化比例超过18%，预计将为公司节省超过21亿元的人工成本。这一举措无疑体现了李想对当前市场环境的担忧和应对风险的决心。
销量预期下调，裁员计划启动
今年3月，理想汽车的MEGA及新款L系列销量未达预期，公司不得不将2024年销量预期从80万台下调至56-64万台。尽管理想汽车2023年的销量增速为52.9%，超过市场大盘增速31%，但由于整体市场销量预测较去年年底下降了50万台，公司仍然面临巨大压力。
为了应对这一挑战，理想汽车在4月7日进行了新一轮组织架构调整，并于4月22日宣布全系降价。随后，公司启动了大规模的人员优化计划，计划在5月底前完成大部分裁员。这一计划在4月底获得管理层通过，预计将为公司节省超过21亿元的人工成本。
降本增效，应对市场竞争
在激烈的市场竞争环境下，裁员无疑是理想汽车更为现实和激进的调整手段。2023年，理想汽车的员工人数同比增长63%，远超蔚来、小鹏、极氪等竞争对手。然而，随着销量预期下调，公司不得不重新评估人员配置，以提高效率和竞争力。
此次裁员涉及超过5600人，占公司总人数的18%以上。据悉，理想汽车将对优化员工实行N+1赔偿，以缓解裁员对员工的影响。同时，公司还将继续清理低绩效员工，以进一步提高团队效率。通过这一系列举措，理想汽车希望在激烈的市场竞争中保持优势，实现可持续发展。
面对问界、小米等强敌的挑战，理想汽车正在通过降本增效的方式提升竞争力。这一过程虽然艰难，但对于公司的长远发展而言却是必要的。只有不断优化组织架构，提高效率，理想汽车才能在未来的竞争中立于不败之地。
