虽然价格可能贵，但产品体验将超出预期。
文｜飞飞
近日雷军通过微博发布消息，3月28日，小米SU7将正式发布。届时全国29城，59家门店同步启动预约。
这两天网络上也有网友频繁晒出小米汽车图，一辆辆小米汽车通过大卡车运往武汉等地。距媒体报道，3月25日，武汉等29个交付中心将同步对外开放。不过截至目前，小米汽车的价格尚未公布。
近日小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博官宣，小米汽车上市发布会定档3月28日，这也意味着小米旗下首款智能汽车，小米SU7将正式亮相。
雷军称，“如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，我相信，小米SU7将会是你的首选。”
其实，小米SU7相关配置早已在去年底亮相。去年12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，雷军在现场表示，轿车是汽车工业的“时代精神”，做轿车比做SUV难，所以小米迎难而上，第一辆车就做轿车。
对于小米汽车的配置，雷军称小米汽车的外观好看，也要耐看，高性能是小米汽车的基因。据公开信息，小米SU7定位为C级高性能生态科技轿车，对标宝马5系，提供海湾蓝、雅灰和橄榄绿三款配色，门把手为半隐藏式。
图源|小米汽车官方微博
为了减少全虚拟按键带来的不方便，小米SU7保留了物理按键设计，主要控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。
小米SU7的风阻系数为全球汽车最低，拥有8组风道、17个风口，百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时。
对于电动汽车来说，电池是核心零部件。据公开信息，小米汽车搭载了101kWh宁德时代麒麟电池，三元锂的电芯，CLTC续航里程800km。
值得一提的是，小米汽车还拥有三项核心技术，即小米超级电机、CTB一体化电池技术、9100吨一体化大压铸设备集群系统，这三项核心技术已于去年底发布会上发布。
比如以一体化压铸技术为例，大压铸在汽车制造领域已是大势所趋，相对传统冲压工艺，效率高且更安全，同时，大压铸设备投资大、技术难度高、且制造成本更贵。
小米超级压铸技术核心是一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大压铸机，拥有超60个设备的超级大压铸集群，包括检测、冷却、切割等9大工艺，实现433项工业参数精准衔接。
雷军为造车，储备上千亿
汽车是全球经济中最重要的行业之一，其竞争日趋激烈。随着全球减碳工程的持续推进以及环保意识的增强，智能电动汽车正在迎来前所未有的发展机遇。
传统汽车制造商不得不加快智能电动汽车的研发与生产，这就要求汽车厂商不断加大新技术、电池和充电设施研发投入。
图源|雷军微博
值得注意的是，在日趋成熟的市场中，汽车厂商之间为争夺市场份额，也会频繁进行激烈的价格战和营销活动，为了脱颖而出，汽车品牌必须不断创新，提供独特的设计、性能或增值服务来吸引消费者。
这些都需要汽车品牌有重足的资金储备。在去年底发布会上，雷军也透露，小米汽车研发过程中请了很多专家，其研发投入已经超过了一百亿。
据了解，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到47亿元。
此前雷军也表示，小米将在全栈自研智能驾驶技术方向坚持投入，目标是在今年进入行业第一阵营。
2021年3月，在小米春季发布会上，雷军正式官宣造车，称“这是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
当年小米称要成立智能电动汽车全资子公司，在10年内投入100亿美元，首期投入100亿人民币，可见小米为造车计划准备了充足的资金储备。
其实，汽车行业的竞争不仅仅是厂商之间的角力，还涉及到品牌营销、技术革新、供应链管理、消费者偏好等多个层面，汽车厂商要在这个竞争激烈的环境中生存和发展，就必须不断创新。
智能电动汽车的本质是人工智能驱动，用人工智能技术赋能汽车创新。在这方面，小米汽车投入较大，小米从2016年开始投入人工智能研发，累计投入已超100亿元，拥有3000名人工智能工程师。
值得一提的是，价格可能是消费者最关心的事。
在雷军发布的官宣微博中，并未公布小米SU7的定价，但据此前，在技术发布会上雷军的透露，可以预测小米汽车价格并不便宜。
图源|雷军微博
甚至，雷军认为“确实有点贵”，不过雷军也称“虽然价格贵，但产品体验将超出预期。”是“有理由的贵。”
在手机终端产品上，小米汽车均以高性价比而称道，同等的配置能实现更低的价格，也恰恰因此，有网友向雷军喊话小米汽车也要“9万9”或“14万9”。
不过，雷军也进行回应道，“不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上，还是要尊重一下科技！”至于小米汽车最终表现如何，可能还要再等待市场的验证。
